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奔驰EQC领衔 下半年新能源上市新车抢先看!

奔驰EQC领衔 下半年新能源上市新车抢先看!
2019-07-02 12:11:04 网通社

今年年初,整个新能源汽车市场在补贴政策的刺激下突飞猛进,很多车企的策略都在逐渐向新能源方向去转变。如今,2019年已悄然过半,而下半年即将上市的新能源车型也开始“蠢蠢欲动”。网通社通过梳理后发现,2019年下半年,将会推出19款新车,而这些眼花缭乱的新车型也让2019年成为了新能源市场大丰收的一年。

奔驰EQC领衔 下半年新能源上市新车抢先看!

  • 比亚迪宋Pro EV紧凑型SUV7月11日
  • 奇瑞汽车瑞虎e紧凑型SUV7月底
  • 北京现代领动 PHEV紧凑型车7月(预计)
  • 上汽大众朗逸电动版紧凑型车8月(预计)
  • 东风雷诺K-ZE量产版紧凑型SUV9月5日
  • 北汽新能源EU7中型车9月
  • 广汽新能源Aion LX中型SUV
  • 威马汽车EX6
  • 北京现代昂希诺电动版小型SUV10月(预计)
  • 一汽-大众高尔夫·纯电紧凑型车年中
  • 奇瑞新能源捷途X70 EV中型SUV
  • 捷途X70S EV年内
  • 东风本田思铭X-NV小型SUV
  • 长城汽车欧拉R2微型车
  • 东风标致508L PHEV中型车下半年
  • 江铃福特领界EV紧凑型SUV
  • 北京现代菲斯塔电动版紧凑型车第四季度
  • 拜腾M-Byte中大型SUV
  • 梅赛德斯-奔驰EQC中型SUV年底
  • 制表:网通社 Internet Info Agency
  • 2019年下半年新能源新车汇总
  • 品牌
  • 车型
  • 级别
  • 上市时间

奔驰EQC领衔 下半年新能源上市新车抢先看!

比亚迪宋Pro提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力车型,并将于7月11日正式上市。外观方面,新车采用Dragon Face 2.0设计语言,两侧“龙爪”元素的LED大灯极具辨识度。尾部造型较为圆润,尾箱中间凸起的棱线配合贯穿式双LED灯带,点亮效果非常醒目。此外,DM双模与纯电车型在前后保险杠以及格栅样式上略有不同。

动力方面,宋Pro 燃油搭载由全新调校的1.5TI发动机+6速湿式双离合变速箱组成的动力系统。宋Pro DM将搭载由1.5T发动机+永磁同步电机组成的插电混合动力,百公里加速快至6.5秒,纯电续航可达81公里,而三擎四驱车型,百公里加速仅需4.7秒。宋Pro EV采用纯电驱动,综合续航里程可达502公里。

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瑞虎e采用Cherry Design流水造型,整体造型更加流畅饱满,中网采用点阵式设计。新车长宽高分别为4,358/1,830/1,670毫米,轴距为2,630毫米,尺寸与瑞虎5x完全相同。车身尾部设计和前脸呼应,左右尾灯也由装饰条贯穿。

新车内饰以黑色为主色调,细节处点缀镀铬饰条,设计上多用平直的线条,给人利落爽朗的视觉感受。瑞虎e采用的是奇瑞新能源T1X平台,动力上搭载业界领先的安川电机,配有三元锂电池组,工信部综合续航里程为401公里。

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领动PHEV的前脸基本采用普通车型的设计,横幅式格栅更为密集,并在前保险杠下方加入蓝色饰条,彰显新能源身份。雾灯采用了全新的设计造型并加入LED光源。

动力方面,领动插电混动版采用代号G4LE的1.6L发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,其中,发动机最大功率77.2千瓦;电机的最大功率44.5千瓦,峰值扭矩170牛米,纯电工况续航里程可达85公里。

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新车基本延续了全新朗逸汽油版的造型,不过作为纯电动车,其前格栅采用了更加密闭的设计。而前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了新车的身份。在前包围上,电动版朗逸也做了一定调整,与e-Golf接近的设计使其看上去更加精致。

动力方面,朗逸电动版采用永磁同步电机,最大功率100千瓦,峰值扭矩290牛米,最高车速为150km/h,NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池,在快充模式下,40分钟可将电量充至80%,用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。

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雷诺K-ZE量产版车型基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造,其设计基本延续了K-ZE概念车的造型,封闭式中网造型独特,从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯,分体式灯组设计让大灯与日间行车灯都具有较高的辨识度。

动力方面,K-ZE支持快充和慢充等多种充电模式,续航里程超过250公里。其中,快充模式下从0%充到80%的电量用时为50分钟,慢充模式下4小时即可充满。

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北汽新能源EU7的外观风格类似EU5,可视为北汽绅宝智道的纯电动版,EU7的封闭式格栅配合两侧配合狭长的大灯组、下方C型日行灯,十分凶悍、大气。车身侧面一根腰线从前轮眉处直贯穿至尾灯组,营造出紧凑、运动的视觉效果。EU7定位中型车,轴距达到了2,785毫米。

尾部方面,一根粗壮的镀铬饰条将两侧的尾灯组连接,拉宽了该车的横向视觉效果。同时,凹凸有致的保险杠两侧加入C型装饰,与车头呼应。动力方面,EU7搭载一台最大功率为160千瓦的电机,三元锂电池组的能量密度为144瓦时/千克。

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新车基于广汽新能源第二代纯电平台打造,是品牌首款中大型纯电动SUV,轴距达到2900毫米。其借鉴了在2018年北美车展亮相的ENTRANZE概念车的设计元素,整体外形颇具科技感。

动力方面,其将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机,其最大功率为135千瓦,电池组搭载的是三元锂电池组。在续航及性能方面,官方公布的数据是NEDC综合续航将超过600公里,百公里加速时间为3.9秒。

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EX6是威马旗下第二款新车,产品定位高于此前上市的EX5。新车的设计与此前发布的概念版保持高度一致,其延续了EX5的家族化设计风格,前脸造型十分简洁,两侧为狭长的大灯组。在前保险杠两侧,还融入了品牌LOGO的装饰。相比于概念车,量产版车型采用了传统的外后视镜造型,其侧面看上去相比于EX5也要更加魁梧。

配置方面,新车配备有225/55R18和45/45R19两种不同规格的轮胎,并有三种不同风格的轮辋可供选择。此外,新车还可选装前摄像头、前/后雷达、天窗、右侧装饰盖、后视镜,选装门把手以及前部装饰条等。

动力方面,根据工信部发布的车型动力信息来看,新车将搭载由博格华纳生产的型号为TZ242XS003的驱动电动机,并采用三元锂离子动力蓄电池,最大功率为160千瓦。

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昂希诺电动版外观沿用燃油版车型的设计,前脸改为封闭式点阵中网并加入镀铬装饰,灯组被一条左右贯穿的镀铬饰条连接,全新的保险杠造型突出了车辆的运动性。

昂希诺电动版的车身尺寸为长4,195毫米、宽1,800毫米、高1,580毫米,轴距为2,600毫米;可选装LED灯源、多前保险杠式样、镀铬外门把手、普通天窗和双色车身。动力方面,新车搭载一台最大功率150千瓦的驱动电机,配备悦达新能源或宁德时代的三元锂电池,最大续航里程可达到500公里。

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高尔夫·纯电的外观造型在燃油版车型的基础上进行了细节改动,比如前进气格栅和大灯内部都配有蓝色饰条,表明其新能源车型的身份。轮圈也采用了低风阻的样式,看起来更像一台新能源车型。车尾与燃油版车型的区别同样集中在细节上,车尾右下方设置了独有的e-Golf标识。

动力方面,新车搭载一款最大功率100千瓦,最大扭矩290牛米的电动机,电池组则使用宁德时代的三元锂电池组,电池容量为37.2kWh,能量密度为121Wh/kg,NEDC工况下续航里程为270公里。

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捷途X70 EV和捷途X70S EV都属于捷途产品序列的新能源车型。两款车的外观与燃油版的车型都基本保持一致。其中,捷途X70 EV依旧采用了官方称为“徽城翘楚”的设计风格,捷途X70S EV则整体偏向年轻化。

动力方面,捷途X70 EV将搭载一台由上海汽车电驱动有限公司生产的型号为TZ230XS45FD驱动电机,其最大功率为125千瓦;捷途X70S EV搭载了最大功率为125千瓦,最大扭矩300牛米的驱动电机,其工信部续航里程分为401公里和450公里两种版本。

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东风本田思铭X-NV是本田Sport EV系列产品的第二款车型,基于东风本田XR-V打造。新车除了前包围、尾灯等部分的设计与东风本田XR-V有较大差别外,其整体设计语言与后者保持了较高相似度,而且新车设计与此前亮相的思铭X-NV概念车几乎没什么差别。

动力方面,新车将搭载最大功率为120千瓦的电动机,配备三元锂离子电池,根据此前消息,新车NEDC续航里程或达340公里左右。

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新车是欧拉R1之后,又一款基于欧拉ME平台打造的车型。外观方面,量产版车型和概念车比较相似,都采用了圆润的设计风格,前脸采用网格式设计,上窄下宽的造型更添几分萌态。

新车的长宽高分别为3,625/1,660/1,530毫米,轴距为2,490毫米。长度和轴距略大于欧拉R1。动力方面,该车配备最大功率35千瓦的驱动电机,由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组。目前官方并未公布电池容量和续航里程,不过根据欧拉R1 351km的续航里程推断,该车的续航里程应该不会低于300公里。

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新车与燃油版车型的设计非常相似,前脸造型几乎没有变化。车头的设计细节很多,点状镀铬格栅面积不大,但很有科技感。新车侧身线条流畅,近似溜背的设计令其看上去更显动感。值得一提的是,在车身左侧后方的三角窗下面,多了一个开口,充电枪从这里可以为车辆充电。

车尾部分,508L插电混动版同样配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯,与标致品牌的家族式设计风格形成了统一。动力方面,新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统,在纯电模式下NEDC续航里程将达到50公里。

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江铃福特领界EV是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品,预计新车将于今年下半年在国内上市销售。基本沿袭了领界燃油版车型的设计语言,但该车前包围增加了全新设计的“C”字型日行灯,在车侧,领界EV与很多电动车类似,同样采用了低风阻轮圈。

此外,领界EV还配有前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等智能驾驶辅助功能等安全配置。10英寸液晶触摸屏的飞鱼智行信息娱乐交互系统可识别车主自然语言并调节导航、空调、车窗、座椅等常用功能。

动力方面,新车在NEDC工况下续航里程可达360公里,在后期,福特汽车还计划在中国部分城市提供不限量充电和不限次数代客加电服务。

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菲斯塔电动版车型目前还处于伪装状态。外观方面,新车的整体造型与燃油版车型基本保持一致,不过增加了伪装的它,在前脸方面可能与燃油版车型有所不同。LED前大灯的造型非常犀利,车身侧面的线条十分流畅,溜背式造型加上上翘的鸭尾式设计,动感十足。轮圈方面采用了五辐花瓣形样式进行搭配。

动力方面,我们推测菲斯塔EV预计搭载的是昂西诺纯电系统,而综合续航里程或将超过400公里。其他方面,官方并没有透露太多信息。

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M-Byte是拜腾汽车首款量产车型。根据之前发布的官方计划,新车将在今年第三季度会发布最终量产版车型,并于第四季度正式上市。新车定位中大型纯电SUV,车身尺寸为4850*1940*1650毫米,轴距为2945毫米,同时这款SUV还采用了短前悬的设计,使其内部空间方面拥有极大的优势。

新车内饰采用了全新的环抱式造型,标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留。此外,新车会有五种不同内饰搭配、八款外观颜色方案,为不同消费者带来多样化选择。动力方面,新车将提供两驱和四驱两种车型,续航可超过500公里,百公里加速5.6秒。

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EQC是梅赛德斯-奔驰EQ品牌旗下首款纯电动SUV。新车的前脸采用横幅式全封闭格栅,两侧头灯组造型新颖并与底部黑色饰条融为一体,同时灯组内部LED日间行车灯辅以蓝色元素点缀,具有辨识度;这款SUV保险杠造型简洁,两侧带有进气口设计,底部梯形格栅中间带有两条装饰,整体更显精致。

动力方面,EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率为310千瓦,峰值扭矩为730牛米。新车匹配三元锂电池组,NEDC工况下的百公里耗电量分别为19.9千瓦时和20.1千瓦时,工况续航分别为415公里和408公里。(图/文 网通社 刘楠)

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