阿尔法•罗密欧在2018年4月份正式进入中国，在不足二年的时间里，已经初步获得了市场认可，特别是成都以及整个西南地区的市场表现良好。同时在本届成都车展上带来了阿尔法·罗密欧F1 Tributo 全球特别版。网通社对阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博先生进行了专访，他表示：“目前国内在网经销商有66家，而经过我们的调研发现年轻消费者成为了我们的主要客户。”

以下为访谈实录：

网通社：我觉得阿尔法·罗密欧进入中国市场确实有些晚。我的第一个问题是目前阿尔法·罗密欧在中国的经销商情况怎么样？

欧捷博先生：阿尔法·罗密欧进入中国市场的时机可以从两个角度来看。如果从整个市场发展的角度来看，中国汽车市场确实在近几年出现了低速增长，甚至负增长。但也有一个很好的迹象，我们看到Giulia(配置|询价)所在的D级轿车市场和Stelvio(配置|询价)所在的D级SUV市场是微增的。从消费者角度来看，我们觉得阿尔法·罗密欧进入中国市场反而是在最完美的时机。为什么？首先我们两款产品Giulia和Stelvio都是在全新的Giorgio平台上打造的，它能够实现汽车最佳性能和最佳的安全性。

现在整个市场趋势也是呈现了年轻化的特点，而年轻的消费者正是阿尔法·罗密欧消费主力。他们工作数年后，其中一些小有所成，可以负担阿尔法·罗密欧这样的豪华汽车。并且阿尔法·罗密欧和其他品牌的不同之处在于它能够让车主真正去展现、张扬自己的个性，忠于自我而并非仅仅为了一个品牌车标才去购买一辆汽车。这也是阿尔法·罗密欧在中国市场的独特优势。

阿尔法·罗密欧品牌的成长离不开经销商支持，我们和经销商是共同成长的。所以我们和中国的经销商也建立了非常紧密的合作关系，并且致力于帮助他们在中国实现长期可持续的业务增长。现在阿尔法·罗密欧经销商网络已经100%覆盖了一、二线城市，也覆盖了大多数三线城市，未来我们还会继续稳步开拓。

对于经销商来说，他们最重要的任务就是要给消费者提供最优质的产品和服务体验。所以我们每天都在积极地进行经销商培训，帮助他们提升服务水平、销售水平并且积累品牌知识，让他们能为消费者带来纯粹的阿尔法·罗密欧品牌体验。我们和经销商合作有长期长远的发展规划，未来也会踏实的去落实。

作为我个人来讲，我每天至少会跟一个经销商沟通他们现在的发展情况，只有这样才能把握市场的实际趋势。

网通社：现在有多少家经销商？

欧捷博先生：66家经销商。刚才也说到了一、二线城市全覆盖，三线城市大多数都覆盖到。有一些经销商还有卫星展厅或者是卫星店可以更好的触达消费者。

网通社：我的第二个问题是阿尔法·罗密欧是否在之后有计划要扩大在中国的经销商网络？

欧捷博先生：我们的首要目标是希望经销商可以实现可持续的发展。阿尔法·罗密欧是一个意大利全进口豪华汽车品牌，这个市场区间的主力消费群体集中在一二线城市，现在我们的网络布局已经覆盖了一、二线城市，而且三线城市大多数也都覆盖到了，如果有更多的需求，我们一定会继续拓展网络。

但是现在我们更关注的经销商能否给消费者提供一个最佳的服务体验，通过各种活动和专业培训提高经销商的服务水平，确保车主享受到世界级的一流服务。

网通社：作为意大利豪华品牌，在设计上有哪些特色？比如跟玛莎拉蒂有什么不同之处？不光是品牌方面，在设计方面还会去更吸引90后消费人群，这些设计跟其他品牌上的主要特点有哪些？

欧捷博先生：您刚才提到玛莎拉蒂，其实我们跟玛莎拉蒂同样隶属于FCA集团，所以两个品牌在设计方面也是互补的，相辅相成的。刚才我跟另外一组记者也说到我们阿尔法·罗密欧是少数几家完全从生产地100%纯进口的豪华汽车。我们的Giulia和和Stelvio是在意大利Cassino工厂生产的。

从设计的角度出发，大家可以从这个车模上看到，它的侧面有非常流线型的车身，而且倒三角前脸也非常有标志性，让人过目不望。从车的内饰来看，也继承了意大利式的典雅设计，我们还采用意式的精致缝线，坐在座舱里面你就能充分感受到驾驶的乐趣。这种意大利设计风范是阿尔法·罗密欧的一大特色。所以这也是我们非常自豪的一点，我们在未来也会继续发扬我们的这种设计优势。

回到年轻消费者的话题，阿尔法·罗密欧中国车主的年轻化趋势非常明显，和欧洲与美国等市场相比，这里年轻消费者占比很高。年轻消费者的特点就是他愿意展现自己与众不同的一面，展现自己的个性。为了去吸引这些年轻消费者我们应该从体验上下功夫，我们希望他们可以在经销商那里试驾到我们的车型，同时也可以参加我们举办的各种活动，比如说赛道日，还有我们在今年晚些时候会推出的车主活动。这些活动可以让年轻的消费者感受到纯正的阿尔法·罗密欧品牌体验。当然在赛道的环境下他们可以极致地去发挥整台车的性能，同时也能保证他们的安全。

在普通路况条件下可能没有办法完全发挥出一辆车的性能，我有一台Stelvio，我为了去充分享受它所带来的驾驶乐趣，有的时候也会开到一些比较空旷、或者限速比较宽松的地方，去充分感受这种驾驶的快感。我们也希望能通过这一类活动，让消费者极致地体验阿尔法·罗密欧的驾驶乐趣。

年轻的消费者们希望与众不同，愿意尝试打破常规、标新立异，我们也很欣赏这种态度。在几周之前我们刚刚跟哈曼卡顿联合举办了一次活动，非常受年轻人的欢迎，之后也会进行更多这一类品牌活动。

网通社：阿尔法·罗密欧的轻量化非常著名，欧洲现在其他品牌也在做轻量化。阿尔法·罗密欧作为轻量化的鼻祖，您自己认为在售的哪款车型是轻量化做得最好？

欧捷博先生：其实这个问题很难回答，我们的全系车型其实都是轻量化设计的体现。阿尔法·罗密欧推行逆向研发，我们会先研发高性能的版本，然后再将高性能版本的技术、配制移植到普通版上，比如说我们普通版也是全系标配碳纤维传动轴、还有铝质悬挂。今天亮相的F1Tributo全球特别版在轻量化方面也很出色，这款车使用了碳纤维的车顶，还有一些碳纤维的空气动力学配件。通过这一系列升级比四叶草版本进一步减重28公斤，这也是轻量化一个极致的体现。

通过逆向研发，280马力的车型也采用了碳纤维传动轴和铝质配件。通过这些研发，我们不仅可以保证所有车型都有轻量化设计，也能保证更高的安全性能。

网通社：在阿尔法·罗密欧心中，什么样的用户会选择阿尔法·罗密欧，或者说这个品牌用户画像是怎样的？

欧捷博先生：简单说两个特点。一个是年轻化，还有一个是男女车主都是非常平衡的。年轻化是整个中国的趋势，中国的汽车市场本身就跟其他市场相比有更多的年轻消费者。

通过经销商，我们了解到阿尔法·罗密欧的男女车主比例是1:1。虽然说我们从最后销售数字来看好像是男性车主稍微多一点，女性车主稍微少一点。但其实大家也应该有这个体验，我就有这个体验，虽然我是花钱买单的人，但是背后做消费决策的是我的太太。所以从做出消费决策的角度来说其实男女的消费比例是1:1，这也是我们销售当中很突出特点。

作为一台在意大利生产的汽车，阿尔法·罗密欧本身就具有得天独厚的优势，优雅的意式设计受到许多女性消费者青睐。我们在汽车研发过程当中并没有专门针对男性或者女性消费者，我们是希望能够达到男女喜好的平衡。

网通社：我这个问题可能会比较敏感。前一段时间我看一篇文章，是一个北美的媒体说他们试了一台Giulia，在4万英里的长测过程中，总共历时大概100多天的维修或等待时间。但是，他们形容这款车的驾驶性能可以称得上完美，所以这是一台令人又爱又恨的车，所以我想问你怎么看这个问题？

欧捷博先生：我没有看过这篇文章，也无法就这篇文章发表评论。同时，我们也不讨论其他市场的问题。从中国市场的角度来说，一台车的使用寿命中可能会出现一些小毛病，如果真的出现任何问题，我们将会给消费者提供最佳的售后服务，保证他们享受无忧的驾车体验。

所以我们在这方面也是做了很多努力。我们给经销商提供了专业的高质量培训，让他们能够及时响应消费者的需求，为消费者做好售后、保养、维修的服务，我们还会提供车主道路救援和其他一系列便利服务。在汽车零配件方面，我们也保证所有零配件有充足的库存，零配件从仓库调货一般两到三天就可以到货，加急情况下24小时之内就可以到货。

您也提到了，就连那篇文章的作者也承认那部美国试驾车的性能是完美的，这也是阿尔法·罗密欧能够给消费者带来的一个特质。我们在研发的过程当中也始终会把质量放在首位，如果真的出了问题，客户服务就是下一个中心环节。

网通社：我的问题是，现在在华销售有两款车型，一款轿车，一款SUV，未来在阿尔法·罗密欧各方面的车型侧重点是在轿车还是SUV？第二个问题是阿尔法·罗密欧是否会引进其他车型，比如4C？

欧捷博先生：首先回答您的第一个问题。我们跟踪销量的时候也发现了一个很有意思的现象。去年每卖出一台Giulia也会卖出一台Stelvio，它们比例是相近的。但是之后我们也发现Stelvio会卖的多一点，这也取决于市场趋势和消费者需求。对于我们市场营销的重心，肯定会两者同时兼顾，但是有一些活动本身性质就适合轿车或者适合SUV，比如我们开展赛道日活动主要重点就放在Giulia上面，如果我们举办冰雪试驾这类活动就会更关注Stelvio一点。不管怎么样，在市场推广活动当中我们始终会强调Giulia和Stelvio都是品牌的精华所在，它们都是在意大利Cassino工厂Giorgio平台上打造的新款车型，而且他们都是驾驶乐趣和澎湃性能的极致体现。

至于新产品方面我们一定会有所规划。中国市场是世界上最大的汽车市场，所以我们也必须去关注中国市场的一些最新趋势。如果您在关注我们品牌的话，就会知道在今年日内瓦车展上我们展出了一款插电式混动SUV概念车Tonale(配置|询价)，从这款车型当中你们也可以看到我们现在产品布局的思路和方向。

网通社：您对中国的智能化、电动化有什么看法？

欧捷博先生：在电动化和智能化方面，中国毫无疑问已经成为全球的佼佼者，未来也很可能会成为自动驾驶的领先市场。从这样的趋势来看，未来中国市场将会成为世界汽车市场的一个发动机，将会为整个汽车市场提供生命的血液。所以我们在未来也会紧跟市场发展趋势，并且将中国市场的需求始终考虑在内，在研发、设计当中考虑到中国市场的发展趋势。

（图/文 网通社 赵淳）