皮卡的精髓就是便宜实用的工具车，由于皮卡车型既能拉人也能拉货的实用性能，得到了群众的认可。江铃域虎5是国内皮卡市场中的一员老将，销量也是名列前茅，如今域虎5推出了自动挡车型，不仅丰富了自家的产品线，也为消费者提供了更多的选择。全新自动挡车型，分为标准货箱和长货箱两个版本，官方指导价分别为11.38和11.58万元。自动挡车型的产品力如何？下文马上为您揭晓。

新车开起开如何

新车的升级主要集中在动力总成，所以我们直接从动力方面说起，域虎5自动挡采用来自福特PUMA的2.0升柴油涡轮增压发动机，匹配的是采埃孚的6AT变速箱，发动机和变速箱都来头不小，那么车开起来到底感觉如何呢？首先，这台2.0T柴油涡轮增压发动机，低扭表现比较沉稳有力的，变速箱则是平顺、聪明。之所以说沉稳，源自其在整体动力输出线性，动力爆发并不突兀，给驾驶员的感觉轻快平顺，这很好的佐证了发动机与变速箱匹配的不错。

这台2.0T柴油涡轮增压发动机，在账面数据上看，已经全面超越老款2.4T的机器了。实际体验来看也确实如此，当转速升至2000转左右时，柴油发动机浑厚的扭矩就会释放出来，感受不错。

钢板弹簧的承载能力较强，承载较重货物是它的优势，不过舒适性并不是它的强项。当经过一些坑洼烂路或减速带时，后排乘客会感到钢板弹簧所传递来的弹跳感和震动，不过在余震控制方面域虎5做的比较到位，几乎没有多余的震动传进车内。

域虎5搭载的这台2.0T柴油发动机可以输出104千瓦350牛米，它给我的第一感受是轻快平顺，不管是油门还是变速箱都不会让人感到突兀。车内也不会传来柴油机特有的“哒哒”声，感受与汽油机很像。变速箱很聪明，只有你深踩油门他就能领会你的意图为你降挡。域虎5的地盘很扎实避震阻尼的调校下了一番功夫，经过坑洼路面时有不错的滤震效果，韧性很强车内的乘坐感受不错，后悬架虽然使用的是钢板弹簧但是颠簸时也不会有太多的余震。

外观部分

外观方面，域虎5相比同级的皮卡车型来说，设计理念有点特立独行，设计师放弃了方方正正的造型，而是运用弧线和棱角为域虎5勾勒出一副雄壮有力的身躯。

内饰部分

域虎5的内饰运用黑色系风格，部分区域加入软质塘塑材质及镀铬装饰。中控台基本采用硬质塑料制成，对于一辆工具车来说这种材质很好打理，同级别的竞品也是如此。不过，在功能和做工方面，它并没有因为是工具车的身份而降低标准。

总结：江铃域虎5早已在市场中站稳脚跟，消费者也非常认可这款产品，所以域虎5是皮卡销量榜中前三甲的常客。本次推出的自动挡版本弥补了域虎5没有自动挡车型的遗憾，同时也给消费者更多选择。经过短暂的试驾我对这款车也有了一些了解，行驶方面新车表现的还是挺出色的，动力比较充沛，采埃孚变速箱的素质也很高，开起来基本挑不出什么毛病，尤其是在发动机的隔音方面，在同级车型中算是佼佼者。在如今的中国皮卡市场中，销量最好、竞争最为激烈的产品无疑是11万元左右的工具型皮卡，而其中自动挡车型寥寥无几，域虎5自动挡在11.38万元起售，它的性价比不言而喻。

（图/文 网通社 王亚捷）