动与静并非势不两立，力与美也能共存相生，性能与环保亦可并驾齐驱。雷克萨斯一直秉承着这样的兼·融之道，工程师们把看似矛盾对立的元素打破、重组造出新鲜的元素，这是这种融合让雷克萨斯在人们心中与众不同。

雷克萨斯RX(配置|询价)初代的设计理念是需要集合豪华轿车的驾乘表现、SUV的外形特征和一定的通过能力。于是雷克萨斯的工程师们做了一个大胆的尝试，他们将轿车底盘平台与越野车的车身相结合，它给驾驶者带来的操控感受更像是一辆轿车，雷克萨斯RX系列传承了轿车的舒适、经济实用等优点，同时也兼备了越野车充满力量感的外观、高离地间隙以及四驱能力，让它拥有比轿车更好的通过能力。

自1998年首发之后的如今已是RX的第四代车型，RX是雷克萨斯家族中非常受欢迎的车型。从98年上市以来RX车系的累计销量已经超过200万台，这数字占据了雷克萨斯全系销量的3成，因此RX车系的重要性不言而喻。在中国市场中，豪华品牌SUV车型向来有着颇高的人气，RX车系2018年国内总销量超过了3.3万台，超过了奥迪Q7(配置|询价)与英菲尼迪QX70，地位可见一斑。而如今，第四代的RX车型的中期改款来了，新车已于9月5号上市售价区间为39.9-80.5万元。本次改款最重要的是增加了加长版RX 450hL车型，有六座和七座两种布局可选，新车表现如何有哪些亮点呢？马上为您解答。

上面的视频是用射灯模拟晚上会车时的情境，可以看到BladeScan极速旋镜式自适应远光灯可以有效的避开对向来车的灯光。

在车身尺寸方面，RX L相较于老款RX明显被拉长了，车长增加了110mm，达到了5000mm；此外车高也增加了15mm，为1720mm。不过轴距没有变化为2790mm。总的来看，全新RX L的尺寸较老款可以满足那些对尺寸、空间有更高要求的买家。从上表中不难发现，RX L与宝马X5(配置|询价)相比除车长外，其实数据也没有优势，不过以实际使用体验来说雷克萨斯RX L的车内空间比宝马X5大很多，更有六座和七座座椅布局可选，相较同级车型有一定优势。

作为豪华品牌的中大型SUV，豪华的内饰不可或缺，在高级感的营造上向来都是雷克萨斯车型强项，这种保留优势在新款RX车型上自然也得到了延续。新车的中控台富有立体感，造型上与较老款并无差异，可以符合大部分消费者的审美。

在材料、工艺以及细节处理上，雷克萨斯的品质向来都是毋庸置疑的。从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。中控台大面积的采用了双层缝线工艺，配以不同颜色的搭配以及雾银色仿金属饰条的点缀，看着很显档次。此外，全新RX在内饰饰板的选材上也比以往更加考究。雷克萨斯常用提供四种材质的饰板可选择，分别是：胡桃木、竹子、 至臻木纹以及玛瑙黑激光条纹木饰板质感都很出色。

作为一款豪华中大型SUV，它的豪华我们已经有所领略，车内空间也是非常重要的一部分，新款RX 450hL拥有6座和7座车型可选，意在满足不同消费者的需求，我本次试驾的是7座车型，在车内空间部分6、7座车型是相同的，具体空间及储物表现如何请看下文。

实测RX 450hL的空间和储物表现都不错，这也充分证明了雷克萨斯的周到与人性化。空间唯一的槽点我认为就是第三排座椅的实用性，由于SUV车型的关系第三排座椅高度很低坐姿接近于半蹲，同时头部空间太小所以不太适合中、长途乘坐，只能短途应急，这也是SUV 7座车型的通病。此外，不管是储物便利性或是第一、二排的乘坐空间和舒适性都是值得肯定的。

本次我试驾的RX 450hL车型在动力方面与老款的RX 450h没有区别，搭载了3.5升V6自然吸气发动机+前后轴双电机，搭配ECVT变速箱。代号为2GR-FXS的3.5L V6发动机，它拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换兼顾了动力与油耗。

总结：雷克萨斯RX的这次改款最重要的就是RX 450hL的上市，这辆车完美的传承了雷克萨斯以往的优点，它外观优美且充满力量感，内饰的豪华不止是真材实料的堆砌更耐人寻味，行驶方面依旧是雷克萨斯最经典的平顺、安宁、舒适，但又不失动力。6座和7座RX 450hL车型的出现，既丰富了产品线，又可以满足有不同空间需求的客户，使得RX车系在同级中拥有更强的竞争力。

（图/文 网通社 王亚捷）