第一眼看到丰田FT-1概念车，蹦出嘴的词语肯定是“我x，这么帅！”。有了这个基础，就是等待丰田把梦想照进现实了。这一等，就是一年又一年，丰田一直表示不会停掉这个项目，新的车型也会是Supra A80的继任者A90。
不过随着更多的消息被披露，似乎故事的方向走的有点偏？新车在欧洲开发测试？新车从宝马的院子开出来的？新车竟然会和宝马Z4(配置|询价)同平台开发？相信这个消息让很多人都心如止水，如此看来，A90或将是一台丰田标的宝马。
最终的发布击碎了大家的最后一点期望，这台车直接用了宝马的动力总成，高低功率2.0T和3.0T，宝马B系列模块发动机+ZF 8AT变速器，没有自己单独开发的动力总成，新的Supra是一台标准的德国车。热血的车迷更想要一台JZA90，这怎么办呢？
首先说为什么要叫JZA90，之前丰田Supra的命名由发动机序列+底盘代号组成，JZA90就是搭载JZ发动机的A90，现在你能买到的只是B48A90和B58A90。至于JZ系列，他的名号自然不用多说，上代Supra由于搭载了2JZ-GTE给大家就下了很深的印象，这台3.0T直列6缸发动机的强大潜力和独特声浪给很多人留下了深刻的印象。
我们提到的2JZ发动机实际上是丰田JZ系列发动机下的一个分支机型，排量为3.0L，使用涡轮增压形式，具体型号为2JZ-GTE，数字2和JZ家族组成的是其型号，后面的G代表宽气门夹角双顶置凸轮轴布置，T代表涡轮增压，而E则是代表电子燃油喷射。
这款发动机发布于1991年，由于日本的“君子协定”而被限制在了206kW（280马力），在欧洲市场则提供239kW（325马力）版本。这款发动机的高潜力让改装玩家非常喜爱，几百马力的改装版本比比皆是，1000马力甚至是1500马力版本也能够找到。就算到了2019年还是有人会选用一台2JZ，让人不禁怀疑，这台机器到底能长寿到什么时候？
新的Supra发布后，很多人都说想要把2JZ放进新车里，构造出一台真正的JZA90，说的人挺多，实际上没人真的这么做。直到有一天，两个日本车手各自得到了一台全新的赛车，这两位车手的名字是齐藤太吾和川畑真人，他们都获得了一台装载2JZ的Supra赛车，可以把这两台车理解成精神图腾的再次回归。
这两台车虽然属于两个完全不同的车手也并不属于同一支车队，但是却都由HKS参与开发，一台经过强化的大单涡轮2JZ卧在它们的机舱内，目前具体的功率输出尚不明朗。两款车也使用了完全相同的ENDLESS刹车。在Supra上市后，2JZ版本第一时间出现相信让很多车迷感到意外，但是不论怎么说，JZA90还是出现了，至于量产版，我想让这台老发动机再去通过排放标准测试已经不太现实了，或许他将永远只活跃在赛车场上。
新Supra接着德系的心脏曲线复活，这可能会让有些人感到失落，但JZA90的出现弥补了一些车迷心中的缺憾，2JZ老矣，尚能改！
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