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广湛高铁七标段多个控制性工程桩基全面施工

广湛高铁七标段多个控制性工程桩基全面施工
2021年03月03日 20:36 新浪网 作者 阳江新闻NEWS

  

  作为阳江连接粤港澳大湾区和海南自贸区的快速通道,广湛铁路的建设可谓牵动着阳江人的心。3月1日,记者走访广湛高铁第七标段施工现场了解到,该标段的拌和站、钢筋加工场已投入使用,制梁场建设完成70%,多个控制性工程桩基施工全面拉开序幕。

  中铁十局承建的广湛高铁第七标段正线长46.938公里,其中阳西境内线路长33公里。该标段桥梁共28座,长23.224公里,占线路总长的49.5%,也是施工的重点和难点。记者来到位于阳西县程村镇镜内的丰头河特大桥74号墩施工点,只见现场修建了一条约550米的施工便道,八台冲击钻同时进行冲孔作业,施工人员正在组装和调试器械,为下一个桩基冲孔做准备,一派繁忙的建设景象。

  记者 蔡冬杰:我现在是在广湛高铁第七标段丰头河特大桥的施工现场,在现场可以看,我身后的工人正在钻机上进行桩基础的钻进施工,据了解,丰头河特大桥的施工现场一共要钻1342根桩基,每根桩基的平均深度在30至40米左右,目前整个施工面已经全面铺开,正在全力抢抓工程进度。

  广湛高铁第七标段丰头河特大桥技术人员 于顺标:我们丰头河特大桥一共是5.98公里,目前我们正在进行的是钻机钻孔工作,就是钻机施工工作;我们目前这个工作面打开,一共是8台冲击钻、1台旋挖钻,包括施工人员一共是30人,现在是可以满足我们工作面的施工,我们会加快进度,进行下一步的承台施工。

  1号拌和站是丰头河特大桥的混凝土供应点,记者在现场看到,两台混凝土搅拌机组和多台罐车有序运作。

  记者 蔡冬杰:我现在是在广湛高铁第七标段,在我身后就是第七标段的1号混凝土搅拌站,我们在现场可以看到,1号搅拌站已经开始运作了, 据了解,1号搅拌站是在今年的1月8号正式建成投产的,日生产混凝土的最大产量是达到每小时360立方,可以满足本项目部在我们最大开工时混凝土的需求。

  中铁十局1号拌和站站长 张利涛:广湛铁路设计时速是350公里,对混凝土的质量要求非常高,为了确保混凝土的质量,我们运用了先进的信息化采集系统来控制每一盘混凝土的生产质量,能够满足要求,现在日产量大概在1000立方左右,能够正常满足生产的需求。

  据了解,广湛高铁第七标段由中铁十局负责建设,划分为三个分部同时施工。该工程负责人告诉记者,该标段工人响应就地过年号召,春节不停工,赶工期保进度。目前全线200余名施工人员到位,4个拌和站和4个钢筋加工场已全部建成并投入使用,占地135亩的阳西制梁场已建设完成70%,便道施工完成约10公里。丰头河特大桥、连河特大桥和大坪塘特大桥三大控制性工程桩基施工已全面开启。

  文字:曾流换

  摄像:白金玉

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