长城皮卡在市场上连续21年稳坐冠军宝座，在皮卡市场实力称“大佬”。如今又开始了一番“神操作”，在5月20日，长城皮卡发布了国内首台汽油国六皮卡风骏7(配置|询价)；在6月1日就又推出了国内首台柴油国六皮卡风骏7，成为唯一一家拿下汽、柴油“双王炸”的车企，再度成为了市场焦点。不过，这股热浪还没有过去，长城皮卡这位“大佬”就把自己家的当家花旦——柴油国六风骏7带上了狼牙山：来，给大家表演一段！

超强越野性，无惧多地形

此次试乘试驾的场地是在保定五洲狼牙山越野基地，颠簸路、石子路、坡道从头走到尾，对试驾车辆是切切实实“刁难”。此时风骏7搭载的前双叉臂后整体桥式结构就派上了用场，在面对一些起伏路或者碎石路时，前悬架的行程较长且韧劲十足，底盘稳妥且无松散的感觉，提高了车辆通过性的同时，保证了舒适性。而在相对复杂的越野路段中，还可以将两驱模式切换到高速四驱模式，使四个车轮均有附着力，从而提升车辆的稳定性及通过性。每每受到颠簸路面“考验”之时，都按捺不住想要为这款风骏7的降噪与减震疯狂打call。

打造静谧空间，驾乘更舒适

作为国内为数不多以乘用车业务为主线做皮卡的车企，长城皮卡在车辆舒适度、安全配置以及智能网联方面都有着先天的优势。风骏7柴油国六皮卡作为一款专业SUV级皮卡，延续了风骏7的优势，外形上采用一体化怒狮造型，车身线条硬朗，丝毫不输欧美“硬汉”皮卡。内饰方面，柴油国六风骏7采用皮革包裹座椅，悬浮式中控屏，棕色与灰色的低调配色充满质感。

而在驾乘舒适性方面，柴油国六风骏7还打造了一颗静谧的“芯”，长城皮卡对GW4D20M发动机进行了NVH专项优化，怠速时车内噪声低至46.6分贝，打造出高端SUV级驾乘体验。

动力强油耗低，只因有“芯”

在整个试驾路线中不乏爬坡路面，哪怕是使用2H模式，在倾角大于30度左右的斜坡停下后从静止开始爬坡，轻松拿下，丝毫不费力。后切换到4H模式下又冲了几个坡，抓地力极强，表现相当稳定。为何有这么强大的动力？还不是因为有“芯”！

国内首台柴油国六风骏7搭载的是GW4D20M“绿静”柴油发动机，满足国六B排放标准。柴油国六风骏7具有一颗强劲的“芯”，其发动机采用2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术，最大功率115千瓦/4000rpm，峰值扭矩为345牛·米/1400-2800rpm，保障了更强的动力。其次，柴油国六风骏7具有经济的“芯”，在确保强动力同时，风骏7柴油国六发动机优化了进排气系统，提升发动机燃油经济性，两驱车型百公里油耗低至7.6升，四驱百公里油耗低至7.9升。

经过中国首台柴油国六皮卡风骏7的这段花式表演，无论是越野性还是舒适性都可以说让人大开眼界，网友说得好：你大爷还是你大爷！长城作为皮卡市场的大佬，确实还是有两把刷子。看到这么优秀的皮卡，已经有车主把它带回家了，你还在等什么？还不赶紧带走！