近日最受关注的三家造车新势力估计就是蔚来、小鹏和奇点汽车了，不过这三家面临的问题却截然不同了。蔚来发布了自家的第二款车型蔚来ES6，小鹏汽车也发布了自己的首款车型小鹏G3(配置|询价)，两家在欢欢喜喜的发布新车，但是奇点汽车却遭遇了法拉第的窘境。
日前车卖场从部分渠道了解到了一些关于奇点汽车的窘境。先来回顾一下奇点汽车的历程。奇点iS6去年4月份就正式发布，预售价20万元，并宣称于2018年上市。今年1月份，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放，并放言一年要开200家这样的体验厅，年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月，沈海寅再次召开记者发布会，并宣布，奇点iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后，两百家体验厅的故事也无疾而终。这一系列无疾而终的事情开始让消费者对奇点的状况开始产生怀疑，而奇点汽车资金缺乏的消息也开始不断蔓延。
造车是一个烧钱的工程，无论哪家造车新势力都逃离不了这个宿命，贾老板的法拉第是，蔚来是，小鹏是，同样奇点也是，但是不同的是奇点并没有像蔚来和小鹏那么幸运而是和贾老板陷入了同样缺钱的窘境。据悉奇点汽车目前已经烧掉70亿也没能量产，还连续三个月拖欠员工薪资。这家曾被评为“独角兽企业”的新势力，正在走向至暗时刻。乐视就是前车之鉴，长期拖欠工资导致公司解散。
可以预料到这个冬天和新年奇点汽车都会很难，当然我们不能否认奇点汽车年找到新的资金渠道，但从目前态势来看奇点汽车可能会是第二家“法拉第”。
如今造车新势力开始了洗牌，那些还停留在PPT上的造车新势力将会是第一批被踢出局的。
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