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胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”

胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”
2019-07-17 19:50:46 天下网商

天下网商记者 贡晓丽

心急吃不了热豆腐,可特斯拉又烫到嘴了。

近日,外媒CNBC爆出特斯拉“偷工减料”,竟用胶带修复零件,特斯拉官方对此予以否认,但人们似乎有理由相信,赶工压力之下,“偷工减料”在所难免,何况还是发生在弗利蒙特工厂的“帐篷车间”。

据CNBC报道,在特斯拉“帐篷车间”工作的现任和前任员工表示,为了实现Model 3激进的生产目标,他们受到了压力,被迫走各种捷径,包括用电子胶带快速修复零部件,在恶劣条件下工作,以及跳过此前要求的车辆测试程序。

监工告诉工人,可以使用乙烯基电子胶带固定Model 3内部的关键电子元件。

胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”

特斯拉员工提供的这张照片,显示胶带被粘到了一个白色塑料外壳上,在这个位置,胶带将“三摄像头”设备连接固定在Model 3的内部。这个“三摄像头”可以让汽车看到前方的道路、交通灯、车道标志和障碍物。如果摄像头连接松开或断开,特斯拉的一些安全功能——比如哨兵模式、自动驾驶系统、自动紧急刹车或全自动驾驶——可能会失灵。

特斯拉的“帐篷车间”搭建于2018年4月,原本是一个临时措施。当时的想法是让帐篷车间主要靠工人操作,而与此同时,特斯拉则在室内车间完善其自动化生产线。

迄今为止,这个帐篷车间已经运作了一年多。在这样的生产线上,汽车生产虽然不成问题,但是品质的稳定性和一致性如何能够保证是一个值得考究的问题。

3月初,就在Model 3 在中国交付伊始,就已经因为汽车警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题被海关扣留。

随后,特斯拉完成整改之后,车主便陆续陆续发布了汽车交付和驾驶体验等等文章,但是随着交付量的增加以及日常使用次数的增加,Model 3 被爆出来的问题越来越多。有网友汇集了Model 3 最容易出现的44个小问题,包括方向盘喇叭按键不灵、方向盘转向异响、胎压检测失灵报错、后保险杠安装不到位、车门密封胶凸起翘边等等车身硬件上的问题。

胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”

诚然,特斯拉所代表的是全新理念的电动智能汽车,拥有超高水平的电动汽车技术、智能技术,特斯拉车型的超前性要远远超越现有的其他所有汽车,但是这难道就可以让我们接受在汽车制造上面的粗制滥造?或者说,一家连车身制造都能够出现这么多细节问题,那么对于更为关键的车机和自动驾驶系统又如何获得车主的信任?

正规的传统汽车生产车间厂房,即使是目前施工最快的钢结构标准化厂房,按汽车行业产能估算,其总长数公里的装配线,从施工到交付至少要近1年时间,而且涉及到内部装修,风、水、电、气以及暖通、安防设施等铺设及环保验收相关工作,恐怕时间会拖得更长,马斯克当然是等不起的。

特斯拉的“帐篷工厂”,搭建不过用了两周时间。今年1月动工的特斯拉上海工厂,预计9月试产,今年年底投产,汽车生产线筹备如此仓促,也难免让人有“求速度不顾品质”的担忧。

传统车企在正式上市前都会经历产量爬坡阶段,要达到目前最大产能,同时暴露批量生产的质量问题。特斯拉还没有做好大批量生产的准备,就开始上市接受预定了,于是被拖入疯狂提高产能的尴尬境地。

胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”

视频截自央视财经频道(动图)

在2018年7月的高产时期,帐篷车间占Model 3总产量的20%左右。特斯拉告诉股东,预计今年全年交付量将达到至少36万辆,其中预计将有25万辆以上是Model 3。

这样大规模生产的Model 3在批量交付之后,问题的批量爆发就是一件不可避免的事情。

如果说Model 3的质量问题是因为赶工,产量较低的Model X和Model S也并没有慢工出细活,两年前特斯拉就被爆出了在出厂前质检故障率高达90%的新闻。根据特斯拉的内部纪录来看,确实有超过九成的 Model S、Model X 因为各种问题而过不了品质检验。而特斯拉现任和前任员工认为,主要原因在于,特斯拉“只求量产的速度,但忽略了质量”,以至于很多车在组装完成后都存在一定的瑕疵或问题。

厂房的仓促搭建,带来的还有糟糕的生产环境,在过去18个月里,特斯拉弗里蒙特工厂屡次接到造成空气污染的违规通知,这些问题发生的罪魁祸首是“油漆车间”。特斯拉油漆车间问题中最引人注目的是该工厂在2018年及以后的时间里不断发生火灾。今年1月,加州职业安全与安全管理局对特斯拉处以3万美元的罚款,理由是该公司涉嫌在其“GA4”生产线(即“帐篷”厂房)违反了6项工人安全规定。

“老板在天堂定指标,员工在地狱装汽车。”更有特斯拉员工如此形容自己所在的工厂。

胶带修复零件也能装车,特斯拉为赶工期被批“偷工减料”

“帐篷工厂”的高产能还能坚持多久,我们无法预计,不过在去年7月,特斯拉凭借“帐篷工厂”刚刚完成Model 3生产目标之时,华尔街分析师就曾在一份报告中警告称,这对特斯拉公司来说,并不完全都是好消息。

分析师乔治·加利尔斯表示,“如果不是现金流的压力迫在眉睫,其实仅凭之前的GA3生产线,可以让Model 3的周产量接近5000辆。特斯拉只要耐心等待,而不是建设一条看起来相当原始、又具有临时性质的生产设施,这可能会对公司长期的声誉造成不利的影响。”

现在看来,不论对于车主还是特斯拉本身,不利影响已经产生了。

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