他被称为“设计怪杰”、“曲线大师”；他是这个时代最具争议的设计师之一；他习惯使用空气动力学和仿生学来设计产品；他的“有机仿生设计”作品都有着流动的曲线和雕塑感的形体。

他就是卢吉·科拉尼（Luigi Colani），昨日因病逝世，享年91岁。

科拉尼的设计范围非常广泛，大到航空航天领域的飞行器设计以及建筑设计，小到相机、手表和服装设计，大家可以在科拉尼产品设计博物馆的网站上看到他的所有设计。他就像建筑设计领域的扎哈·哈迪德一样，从来不会为了追求实用主义而妥协自己的设计理念，他们都是来自未来的设计师。

科拉尼在交通工具领域的设计是从上世纪50年代开始的。1954年，凭借他在菲亚特的车身设计获得了当年的金玫瑰国际奖。1960年推出他的第一辆kit car，名为科拉尼GT，卖了1700台。

上世纪60年代，他开始设计各种家具，还基于两台被损坏的阿巴斯1000 GT Coupe重新设计了车身。

下面是科拉尼的其他汽车设计作品：

BMW700

福特GT 80

法拉利Testa d’Oro

科拉尼设计的兰博基尼Miura勒芒原型车

C-112

科拉尼设计车身的福特ka

strasburg赛车

科拉尼Utah8

科拉尼克尔维特Charisma

科拉尼设计的蝰蛇

科拉尼梅赛德斯-奔驰G(配置|询价)

科拉尼Sea Ranger，屋顶有钓鱼座的两栖车

为中国市场设计的科拉尼上海

科拉尼大众原型车，密恐格栅

科拉尼Stingray

科拉尼被人熟知的设计还有他标志性的Colani卡车，从第一代Colani Truck 2001概念车(配置|询价)开始，他在卡车设计领域的DNA就已经确定，车头被分为上下两部分，各部分都由曲面组成，驾驶舱大部分都是透明的，还有独特的三叉星旋转雨刷。

1980年，科拉尼打造了他的第二代概念卡车Colani Mercedes-benz，是基于梅赛德斯-奔驰1729设计的，相比第一代简化了驾驶舱的线条，车门设置在驾驶舱后方，仿生学特征更加突出。

到了第三代科拉尼梅赛德斯-奔驰V(配置|询价)ision 2005 Truck，基于梅赛德斯-奔驰 SK 1844LS设计，驾驶舱的透明面积更大，而且车头中部多出了两片巨大的扰流板，车门被还原到两侧。

科拉尼的第四代卡车DAF Aero 3000 Truck，继承了前几代的整体造型，车头有了更复杂的结构和线条，增加了格栅面积和扰流板的数量，还有了奇特的下垂后视镜。

第五代的科拉尼卡车更加梦幻，名为Colani Spitzer-Silo Truck。Spitzer-Silo是一家罐式车辆制造商，在奔驰和Spitzer-Silo的合作下，科拉尼制造出了他第五代的卡车。有了赞助商的充足资金支持，这款车被打磨的更加夸张和充满未来色彩，整体设计回归第一代，但细节被打磨的更耐看、更科幻。

第六代的科拉尼卡车被称为Colani Super Truck，将空气动力学发挥到极致，颠覆了传统卡车的构造，说这是陆地极速大赛的参赛车我都信。

科拉尼说过:“地球是圆的，所有天上的星体都是圆的，我们都在圆型或椭圆型轨道上运动。甚至连我们自身也是从圆形的细胞中发展而来，我没必要再加入那些喜欢棱角分明的设计的迷途人群，我将追求伽利略的哲学：我的世界也是圆的”。