我一直认为，劳斯莱斯自上世纪5、60年代起推出的产品都自带一种端庄的气场。无论是银云（Silver Cloud）还是之后的银影(Silver Shadow)乃至后来的银刺(Silver Spur)、银灵(Silver Spirit)，骨子里都透露着古典的庄重与优雅。甚至在一段时间里，劳斯莱斯甚至都不向外界透露引擎舱里那具6.75升V8发动机的具体马力数，如果你问起来，只会得到一个答案：Adequate（足够了）。

就是这么一个在保守中坚持打造世界上最有优秀汽车的品牌从来没有通过标榜自己的动力来炫耀自己的运动性能。虽然在古斯特和魅影、耀影等产品上发动机的最大输出都超过了600马力并且速度不慢。但是需要注意的是，在修长的发动机盖下隐藏的V12发动机，只是一个保障车主可以在任何时候都拥有泰然自若的驾乘感受的机器。极致的安静与平顺才是12个汽缸的真正目的，要不是因为成本原因，101EX概念车上的那具9升V16就会出现在量产的幻影(配置|询价)敞篷上了。

但如果我告诉你，现在有一辆劳斯莱斯幻影换上了以高输出高刚性高耐久著称的丰田2JZ-GTE发动机，并且目标最大输出为900马力，你会怎么想？是的，一位日本的幻影车主自08年买下这辆全新的幻影之后就天天驾驶着它游走于日本的各个角落，9年之后已经累积了超过19万公里。而BMW的N73B67自然吸气发动机也选择在这个时候宣告罢工。之后他来到了劳斯莱斯经销商处希望更换一台发动机，但在看到Dealer给出了长达2年的等待期之后，车主决定自己动手解决问题。不就是换个发动机么，在日本还发愁这个？

日本，这个有着丰富汽车资源的国度，出现任何改装方案我都不会感到惊讶。只要你脑洞够大，任何发动机都可以与你的汽车发生关系。于是就有了这个方案。原来机舱里硕大的N73B67发动机不见了，取而代之的是这具在民间有着惊人口碑的2JZ-GTE发动机。不过与原装的2JZ-GTE发动机不同，出现在这辆幻影里的2JZ除了一个涡轮增压器之外，还有一个额外的机械增压器，这样便给这台重达2.6吨的庞然大物提供了可观的低扭。

为了让这具2JZ发动机有足够的强度承受足以驱动这辆巨兽的动力，当地的知名改装商进行了由内而外的彻底强化。从腹内的锻造活塞到外部的强大的供油系统和完善的冷却系统都一应俱全。一方面也得感谢幻影巨大的发动机舱，对于各种管路的布置都游刃有余。

由于这个改造刚完成不久所以发动机的各个部件仍旧处于磨合阶段。因此增压值目前维持在1.6巴，此时的输出大约600马力。而当磨合完成之后，这辆幻影将在2.0巴的增压值下拥有900马力。而与具发动机所匹配的则是来自Aristo（雷克萨斯GS）上的带超速档的4速自动变速箱。当然，原厂的空气悬架想要承受之前两倍的动力可能还是有些力不从心，于是车主换上了一套欧林斯的绞牙避震。

下面这个视频是这辆车走起来的样子

通过这个视频你感受到了什么？是低沉的发动机轰鸣与一辆幻影同时出现的爆棚违和感？还是对行驶品质的担忧？还是岛国人民惊艳的脑洞？你是认为这样的engine swap是对于这辆车的最好的续命方式，还是这样粗糙的质感完全衬不起劳斯莱斯应有的气场？是JDM对于British Engineering的终极胜利还是暴殄天物？来说说你的想法吧！