本田这回终于厚道些，油耗3毛7，售价不足8万，坐等销量排一！
前脸为本田眷属式的粗壮镀铬饰条，下方为进气格栅。两侧前大灯面积较大，雾灯地域设角力为简捷。本田WR-V的尾部折线形尾灯非常亮眼。WR-V基于飞度(配置|询价)平台打造，在车身的集团设计上与飞度非常相似。车身离地间隙较高，列入了玄色的塑料包裹。车顶搭配了行李架，集团造型极具跨界气势。
作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。
本田的这一策略一直很奏效。本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。
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