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随着购车消费者越来越年轻化，深知这一市场趋势的汽车厂商们也纷纷打造出了更符合年轻人口味的车型。我们今天的主角便是很好的例子，无论是外观设计，还是内饰布局，都十分前卫，就连它的名字也十分洋气。

没错，它就是北京现代-ENCINO 昂希诺(以下简称：昂希诺)。

在外观设计上，韩系车给人留下的大多是时尚、前卫的印象，昂希诺自然也不例外。其激进大胆的造型设计与双色车身的配色，让它依旧能在设计普遍年轻化的小型SUV市场中脱颖而出。

前脸采用了分体式大灯的设计理念，很多人第一眼看上去都会觉得有些奇怪，但不得不承认，这一设计理念已经越来越被年轻消费者所接受，并且成为了彰显个性的表现。中网采用粗犷的网状格栅，并进行了熏黑处理，使其视觉效果更运动。

车尾造型与车头有着很明显的呼应关系，最明显的便是尾灯造型，也采用了类似分体式的设计，示宽灯与刹车灯位于上方，而倒车灯与转向灯则被安排到了下方，独特的设计让它的车尾也有着很高的辨识度。在运动感营造方面，货真价实的双边共两出排气布局很好提升了车尾的视觉效果。

北京现代还为昂希诺这款小车配备了规格为235/45 R18的韩泰轮胎，经过熏黑处理的双五辐轮圈造型十分动感，而18英寸的轮圈尺寸与小巧的车身相搭配，看上去非常协调。

相比个性十足的外观，内饰设计相对保守了一些，中控台采用了对称式设计，整体线条较为规整，设计偏简洁实用风格。悬浮式触摸屏以及局部点缀的与车身同色的彩色饰条设计，让内饰多了几分时尚的气息。

三辐式平底方向盘的造型设计非常运动，与车身同色的缝线元素以及方向盘下方同色的饰条，也让它有着出色的时尚感。

中控台下方提供了两个USB接口、一个12V电源与一个AUX接口，同时还有着不错的储物空间。对于手机不能离手的年轻人来说，这一设计不仅保证了电源的供应，还能为随身物品找到一个安放之处。

在动力方面，昂希诺搭载了现代那套比较成熟的1.6T涡轮增压发动机 7速双离合器变速箱动力总成，且全系均配备的是这套动力系统。其中发动机最大输出功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩为265牛·米/1500-4500rpm。

从实际表现上看，这台1.6T发动机有着十分出色的初段与中段加速能力。灵敏的油门踏板调校与出色的低扭表现，让它有着十分轻盈的驾驶感受。这台7速双离合变速箱也非常称职，日常驾驶时会积极升挡以保证燃油经济性，而当你稍稍深踩油门准备驾驶时，换挡动作也是十分干脆利落。

卓越的动力总成也让昂希诺有着非常抢眼的百公里加速能力，实测它0-100km/h加速成绩为8.11秒，这样的动力表现在同级别中也是数一数二的水平。

受限于车身尺寸等原因，昂希诺的后排乘客的乘坐空间并不算富裕，头部空间表现良好，但腿部空间稍显局促，整体表现中规中矩，没有什么亮点，实用性一般。

后排中间地板凸起也比较高，且纵向空间较小，对于一款仅有两驱动力系统的小型SUV来说，这里完全可以优化为一个纯平的地板，让满载时坐在后排中间的乘客能有一个更加舒适的乘坐体验。

在对后排乘客的照顾上，昂希诺似乎还不够用心。后排不仅没有USB电源接口或是12V电源接口，甚至连个出风口也没有。后排座椅没有中间扶手与后排中央杯架，且中间座椅也没有头枕。

后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间的灵活性，但放倒后的座椅靠背与后备厢地板之间会有着较为明显的“台阶”，不是纯平的设计在日常使用时多少会存在一些不便。

在配置上，韩系车一向以丰富配置与高性价比著称，昂希诺也不例外，大尺寸显示屏、自动大灯/空调、倒车影像/雷达等功能一应俱全，但在实用配置上还有所欠缺，比如全系的四款车型中都没有配备座椅加热功能，方向盘也仅支持上下调节，天窗只在中高配车型上配备且不是全景大天窗。除了顶配版车型外，主销的中低配车型上均未配备定速巡航这一实用的配置。

昂希诺是一款有着十分鲜明特点的合资小型SUV，造型足够个性、动力储备充足、操控偏运动性调校。然而有得必有失，受制于车身尺寸和造型，昂希诺的后排空间不算充裕，且缺少对后排乘客舒适性的照顾。

从定位上看，昂希诺将目标人群锁定为年轻人或年轻小两口之家，如果您需要一款满足全家出行需求的车，它可能无法出色完成任务，但个性的外观让很多追求标新立异的年轻人被它所吸引，而充足的动力又很好的满足了年轻人躁动的心。

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