进入2000年之后，国内车市就慢慢成为全球最大的车市，世界各地的车企都妄想在国内分一块蛋糕，在SUV市场兴起后，各大品牌也不肯放弃这个"风口"，纷纷投身"SUV"的打造，在2010年入场的途观(配置|询价)就是SUV战场里的佼佼者，上市不久就在月销量上超越在SUV市场征战多年的本田CR-V(配置|询价)和丰田RAV4，并且就算到2019年，途观的热度也只增不减，途观加上途观L能轻松做到月销两万辆，但论起空间和配置，有一款车完全不输途观L，它就是大乘G70S。

大乘G70S是一个极其陌生的车型，它是大乘旗下首款车型，定位于中型SUV，上市仅一年，官方指导价为11.99万-14.99万，同级的传祺GS8指导价为16.38-25.98万，相较之下大乘G70S的价格亲民很多，大乘G70S虽然价格便宜但产品力相当不错，而且这个价格的中型SUV少之又少，别说合资中型SUV，就是自主品牌里也没有几款中型SUV低于12万的，性价比来看非常高。虽然打着高性价比的名号，但上市后并没有大卖，月销量几乎是一两千辆。

其实还有很多人不知道大乘G70S和众泰汽车还有一段渊源，因为大乘汽车的创始人和众泰汽车的前董事长是父子关系，所以G70S这款车外观与众泰T700系列和大迈系列相似度较高也就不难理解了，G70S和众泰沾上关系，那么外观设计肯定是不差的，因为众泰的SUV一直都是国产颜值担当，与许多豪车相似，不过这款G70S但没有与那些豪车相似，原创度很高。

大乘G70S借鉴星盔战甲设计，立体感很强，给人强烈的视觉冲击感。巨大的蜂窝状前格栅使前脸非常霸气，并且具备前雷达。车的侧面提供后排隐私玻璃，这在十来万的SUV中简直是稀罕物，许多二三十万的豪车都不具备，另外大乘G70S的刚硬的线条呈现出浓浓德系风，今年上市的途昂X(配置|询价)侧身与其相似，所以有人说途昂X撞脸G70S。

G70S的长宽高分别为4736/1942/1672mm，轴距为2850mm，对比20万级大众途观L，它的长宽高为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，一番对比发现大乘G70S比"销量王"大众途观L还大一圈，轴距也更长，意味着大乘G70S的内部空间更宽大，这正好符合国人"买大不买小"的准则。

内饰方面，大乘G70S也是下足了功夫，皮质加镀铬点缀，豪华中带着低调，在中控的副驾驶处，G70S采用银色材质，并使用多色氛围灯，还有旋钮式换挡，豪车扶手箱等等，G70S内饰的高级感也较强，而G70S的配置表现更是科技满满，可以吊打许多20多万的合资车，这对大乘G70S这样没有口碑积累新兴SUV而言，用丰富的配置和高级感打动消费者，倒也是个好办法。

最后来看动力，G70S使用2.0T+8AT的组合，最大功率177马力，这台发动机是我们熟悉的沈阳三菱4G63S4T的发动机，相当可靠，而且大乘G70S的动力对比上大众途观上的1.8T发动机参数大上不少，动力相当强劲。

总体来说，G70S受众群体主要定位为年轻一代，那么这样一台外观时尚，配置丰富，价格也非常亲民的车确实也值得年轻人选择，但它的缺点也很明显，首先该车外观、内部配置都太像众泰，感觉只是换了个壳，给消费者的诚意不足，其次作为一个新兴品牌，品控这一块是立身之本，但显然大乘G70S并没有做好，小毛病多，结合这两点，也就不奇怪为什么产品力还不错的大乘G70S销量如此惨淡，所以说，如果大乘汽车想要真正在SUV市场站稳脚跟，还需要好好专研专研。