吉利星越的1.5发动机怎么样？
邵旭峰
之前在领克02(配置|询价)和 03开始搞CMA架构，以及以沃尔沃为技术支持的2.0 t和1.5t三缸发动机，分别搭配爱信8at变速和以沃尔沃技术支持的七速双离合湿式变速箱。以后吉利开始在嘉际博越ge等两三款车上先用如上的动力总成，现在的星越是三大件全搭载。
就这样，吉利把自己出钱沃尔沃技术研发的三大件全部挪过来了。
CMA平台不必再说，这可算作世界范围内最好最安全的中级以下平台之一，两款动力总成，也经过几款车的验证和矫正，基本成熟，当然，后面会更完善。
三缸机的问题是抖动（这是先天性的只能无限克服不能完全克服）和后程加力弱，但目前吉利通过多种平抑技术和48v电机和中度油电混合技术予以抑制和配合，抖动基本解决——在车内基本感觉不到，动力完全解决，乃至于更猛。
三缸本身省油，加上电力配合，则更省和省的多，当然，价格也就上去了。
需要说的是，三缸机是后面减排的基本趋势，差别只是先进程度，吉利通过各种榨沃尔沃并试验矫正，这方面确实走在国产最前面。
就动力而言，未来基本趋势是电动或氢之类的，电动靠插电乃至于集合车自身动能和太阳能充，氢车可能水分解，这些几年内肯定解决。所以即使三缸也只是几年的过渡。
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