吉利星越怎么样？吉利目前啥水平？

邵旭峰

吉利星越目前达到国产车的顶峰，这个是毫无争议的。

不只是比较吸引人的造型和内饰配置这些身外之物，更主要和基本的，是CMA（高度集成模块化平台，适用于中小型车）平台及搭载的两套动力总成：2.0T发动机+8AT变速箱，和1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，后者还分别搭配48v轻混电机和PHEV版插电混合。

这个平台，还有两套动力，都是沃尔沃主导，吉利配合完成的。

吉利控股在2010年从美国福特旗下的瑞典沃尔沃集团收购沃尔沃轿车业务，控股百分之九十多，沃尔沃在吉利控股之下，和吉利汽车并列，沃尔沃和吉利一直处于整合状态。吉利还是沃尔沃集团第二大股东。

为了将沃尔沃收购效益最大化，吉利控股制订了吉利汽车从沃尔沃学习设计研发制造技术，沃尔沃在吉利资金和市场帮助下继续发展的战略。

这确实是最好的战略，比单纯攫取沃尔沃技术，直接上沃尔沃核心帖吉利标签要好得多，不会把两个都害了。事实上，由于当初和福特和沃尔沃集团的相关协定，吉利汽车不能直接拿走和使用沃尔沃技术。

为了更好地学习沃尔沃轿车技术，吉利汽车和沃尔沃轿车在吉利控股的指挥下，2017年成立了领克汽车。并随后就推出了领克01(配置|询价)和02还有03汽车。

“插入几句，就是领克到底算是合资车还是国产车？这个和传统意义上的合资车不太一样，也和完全的国产车一样。”

“因为领克有三个爹：吉利控股、吉利汽车、沃尔沃轿车，而这其中的吉利汽车和沃尔沃又有一个爹，就是吉利控股——它既是领克的爹又是其爷爷。  所以，你就把领克理解为二次混血吧——相对于合资车的一次混血来说。”

“他们这辈分是足够乱的，但背后的根本原因，应该是为了吉利和沃尔沃都更好的发展，同时保证技术和资金、市场更好整合。”

言归正传，02上，形成并搭载CMA平台，并配合两套动力总成。

毋庸置疑，由沃尔沃技术支持，吉利资金配合的CMA平台，是目前世界上最好最安全的中小型车平台之一。

之后，吉利汽车推出博瑞GE还有嘉际，开始搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，以及48v轻混电机和PHEV版插电混合两种电机协助。

再之后，吉利就推出星越，不仅用基于CMA平台的两套动力总成和1.5T配合的两套电机，更直接用上CMA平台。

沃尔沃在老技术基础上，又博采众长形成的平台和动力，经过两次捯饬，就这样完全到了吉利星越身上。

当然，这过程中，这个平台和动力也经过02和03还有博越GE的检验和优化，更加成熟。

综合如上，星越的平台和动力，确实达到目前国产车的顶峰。

有人可能要说1.5三缸机的抖动等弊病，抖动是三缸机的通病，目前还没有完全解决的技术，但沃尔沃予以了极大改善，抖动控制到很难察觉的范围之内。

吉利和沃尔沃为何持之以恒发展三缸机，根本原因是降低排放，尽可能符合国六标准，这方面，吉利无疑走到最前面。

沃尔沃不仅在三缸机本身做了极限优化，还配合两套电机辅助，更高地抑制了抖动，并增加了一定动力，降低了油耗。

48v降低了百分之十左右油耗，PHEV版本，降低油耗在百分之三十到百分之五十。

后面，吉利的平台和动力将随着时间推移更加优化。

总而言之，吉利星越代表吉利已经完全走在国产车最前面，领先了其它国产车。

当然，最核心是沃尔沃的技术。