我们这次拿到的是LEXUS雷克萨斯后驱运动家族重要成员——中型豪华运动轿车IS。

准确来说是指导价为45.30万元的2017款 IS300 豪华版 ，并且是其标志性的宝石蓝色，内饰则是为最符合“豪华”的黑+酒堡色。

这已经是IS诞生在这个星球上的第三代产品（2013）的中期改款车型，是集前卫外形与传统内饰于一身的存在。

外形有多大胆、多前卫、多激进，内饰就有多保守、多传统、多温和，将二者统一起来的主题是“优雅”。

雷克萨斯设计师在思考如何能够更加吸引关注、留下印象的时候采用非常复杂的设计。把年轻化当成目标，获得了视觉重心突出且整体一致性强的效果——妖艳运动风。

一团蓝色火焰

现行的汽车前脸设计越发通过了增加格栅的面积来吸引注意力，雷克萨斯采用这种细节丰富且变化多端的纺锥形格栅作为家族特征，除了寓意母公司丰田最初是一家纺织公司之外，在应用不同车型的横向的延展性上有优势。

精致独特的L型矩阵式LED远近光照明大灯带自动水平调节。

前后叶子板看起来更有肌肉感，腰身大幅度收窄，车尾是紧致的溜背。

雷克萨斯IS拥有锐利而复杂的线条，这是其明确的风格。如此复杂的设计却完全不感觉凌乱，是因为“自然”。

尾灯同内部的三层递进式“L”形尾灯光带向斜下方延伸，强化车身的宽度，并且直观的从视觉上增加了IS作为运动轿车的整车的贴地感。

真·双边双出排气的方形镀铬排气口在设计的细节上深化主题。

对细节的极致追求造就0.28低风阻。

IS采用对称式设计的中控台更加强调视觉上的宽度，与复杂、锐利、激进，容易拉仇恨的外观形成鲜明对比的是IS内饰的简洁、线条流畅，气氛很温和，落落大方。

实际上IS的内部的装饰细节并不少，而且营造了自己的层次感。

“玛瑙黑激光条纹木饰板”利用先进的激光蚀刻技术，雕刻印在金属铝表面的木饰，鲜明的金属铝光泽透过精细切割的木纹闪现，将金属与木质这两种看似不相容的质感精妙结合。

雷克萨斯坚持手工打造，赋予了内饰最自然的触感和质感。与此同时，IS在更多的考虑驾驶者的实用性，这是一部车主会选择用来自己驾驶的豪华车。

运动取向的方向盘直径偏小，3、9点位置的填充非常厚实且充满弹性。本次实拍车型的方向盘为四向电动调节而且带加热。

整体是温馨的居家风格，功能键的设定偏重实用性。

仪表在设计上采用了一个非常普通的布局，转速表与时速表外圈的金属装饰很提气，中央的彩色液晶显示屏可显示几乎所有的车辆及多媒体信息，保证驾驶者在驾驶过程中的视线集中。

位于正中央的石英钟是比较典型的豪华车配置，此外豪华版所搭载的10.3英寸液晶显示屏提供更清晰的多媒体系统画面。

Remote Touch信息操作系统的按钮布局被进一步优化，类似电脑上的滚球式鼠标，但滚球变成了一个多向的滑块。通过操作滑块就能控制一体机屏幕上的鼠标进行移动，真正做到想点哪里就点哪里。而在“Remote Touch”操作区的中部两侧均设置了“Enter”确认按钮，就像鼠标的确认按钮一样很方便用户操作。

Mark Levinson®高级音响系统，以多达15支扬声器来表现360度、三维声场的高分辨率音乐，创造出自然和谐的动态氛围与身临其境的现场效果。

除了常规的AM/FM收音机，这套带DVD播放器的系统可在播放CD的时候将歌曲复制存储，MP3播放器或iPod可通过音频输入端口及2个USB端口接入。

双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤以及除异味功能。

雷克萨斯现已采用槿麻的植物纤维制作车门内饰板和托盘，取代过去使用的木屑。在用于非石油基的胶粘结起来后，修车厂回收的旧保险杠混合制造出的车门内饰板和托盘不但更轻，而且拥有更优的隔音效果。

8向电动可调的前排座椅带座椅加热和座椅通风，仅驾驶席座椅可调节腰部支撑。

全车座椅采用柔软的打孔真皮包裹，前排座椅呈现出一种轻松的包裹感。

凸凹有致的后排座椅尽可能的利用优良的设计在有限的空间内将乘客的乘坐感受提升到一个优秀的水平。

尽管后排坐垫在长度上对可能出现的三位乘客一视同仁，但靠背中间的带伸缩杯架的扶手和地表的隆起要对这个位置的乘坐者抱歉。

由于本身的产品定位和车身结构方面的设计要求，IS不提供全景天窗。

室内照明为温馨的暖色卤素光源，采用按钮这种传统的开启方式，自动防眩光内后视镜，遮阳板带化卡槽与独立光源的妆镜。

仅后风挡提供电动遮阳帘，在挂倒挡时，处于升起状态的遮阳帘会自动下降。

电动调节外后视镜带加热、记忆功能，可自动折叠，防眩光，挂到当时镜面会自动下翻。

享有盛誉的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，该系统高效整合多项主动安全科技，包括预碰撞安全系统（PCS）、远光灯自动控制系统（AHB）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA）。

IS300搭载型号为8AR-FTS的2.0升双涡管涡轮增压直列四缸发动机，位于进气侧的VVT-iW通过大幅度改变进气门开闭正时，使发动机可在奥托循环与阿特金森循环之间自由切换，优化燃油效率。D-4ST系统巧妙结合了一套缸内直喷的高压油路与一套歧管喷射的低压油路，有助于在更多工况区域内改善汽油雾化。双涡管涡轮可在更广转速范围内建立增压，并减小涡轮迟滞。水冷式中冷器则帮助减小进气系统容积，以带来更迅猛的加速响应性。

IS全系搭载精心调校的手自一体8速运动型变速箱(SPDS)，带手动换档拨片。

通过旋钮可实现多重驾驶模式(经济/标准/运动)的随时切换。

采用后轮驱动，电动助力转向（EPS），前悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架为独立多连杆式悬架带横向稳定杆。

全新设计的10辐17英寸亮面金属质感轮毂令新IS更具视觉冲击，前后均为通风式制动盘。

实拍车型装配的尺寸为225/45 R17的优科豪马BluEarth AE50轮胎是一款针对中高端车型的非对称花纹轮胎，兼顾操控性、静音性、舒适性、和燃油经济性。

写在最后

放眼这个星球那些存在或存在过的“有关汽车质量的具有公信力的排行榜”，涉及四大洲、五大洋，不同的发起者制定着不同的评判标准，而冠军始终只有一个。

汽车诞生于第二次工业革命，作为一种人类应用于交通方面的工具，能安全舒适的抵达终点才是最最重要的本质。

身处快节奏的现代都市生活，汽车所承载的是一副满载疲惫的身躯从地点A到地点B到地点C。在这种情境下，引擎的轰鸣、排气的声浪、敏锐的转向和清晰的路面感知就失去了其存在的意义。静谧的空间、悠扬的背景音乐、轻柔的步调，惬意的思考人生。以驾乘者的体验为中心，在物与人的每一个交汇点追求极致，这就是雷克萨斯（LEXUS）的东方式奢华 (Luxury)。