【车讯网 报道】随着清洁能源车型的全面铺开，路上见到的电动车越来越多了，腾势500就是其中一款优秀的电动车型。EV知道的同事请到了一台腾势500，在这里我们针对该车型的底盘防护表现展开解析。

考虑到电动车和传统燃油车型并不相同，我们手头积累的电动车底盘解析案例较少，因此针对腾势500还是围绕底盘护板防护，底盘平整化，前后悬挂，乘员舱，底板防腐等方面展开，初次解析电动车底盘，如有疏漏，曲解，欢迎业内行家里手批评指正。

举升车辆后，带给我们印象最为深刻的就是相当平整的乘员舱底部，没错，这里装备了动力电池，所以，乘员舱底板一马平川，传统燃油车型因排气管路等因素影响，在乘员舱底板平整化方面难以和腾势500匹敌。

另外留给我们印象最深的一点就是腾势500在前后悬挂用料方面的强悍程度足以媲美“商用车型”，当然考虑到车辆自重等方面，这些都可以理解。

在腾势官网显示的相关参数中，笔者并未找到车辆整备质量等信息，在举升车辆后降落时，其下降速度堪比自重超过两吨的硬派越野车型。

腾势500前悬为麦弗逊形式，组件中包括弹簧减振一体支柱，横向稳定杆，下控制臂及拉杆等。

车辆前舱下方设置了非金属材质护板，如上图所示，杠下或曾经装有下护板，可能在数次托底中掉落了，前副车架上留有明显托底痕迹。

前下控制臂为铸造件，腾势500前悬组件布局形式和传统燃油车型的麦弗逊悬架相同。

前副车架后方设置了四个锚点，用来固定乘员舱下方的动力电池。

乘员舱下方设置了动力电池，相当平整，前端和左右两侧设置了固定螺栓。

根据动力电池底部的螺栓固定，该种布局或能支持快拆施工，不知道在相关线路接口等方面是否支持快拆作业。

如果就底盘平整化方面而言，腾势500乘员舱下方表现无可挑剔。

鉴于动力电池相当昂贵和更换不便，建议腾势500车友驾驶该车时一定要注意路面异物，避免托底导致动力电池壳体损伤。

车尾“备胎槽”底板喷涂了防腐塑胶，并且底板也做了造型加强处理。

腾势500后悬架为传统的扭力梁后悬，其构成扭力梁的钢管组件看尺寸相当强悍，非同级传统燃油车能比。

减震器和弹簧为分离设置，这种形式的布置有利于提升车辆乘坐舒适性。

在前后悬挂用料方面，腾势500超越了传统燃油车型，这当然和自重也有相当密切的关系。

因乘员舱下方设置了动力电池，诸如像传统燃油车型所设置的管线或被藏在了电池上方，因此此类问题可不必顾虑。

腾势500是一款专业的电动车，其研发制造就是基于“电动”而开发，因此在底盘组件布局方面表现相当规整，悬挂中的高强度组件也是为了应付更重的车身，在耐用相关方面，相信也应该会超越传统燃油车型。