如果你生活在限牌的大都市，没有燃油车指标，每天面对拥堵的交通环境，下班回家以后还要艰难寻觅车位，那么不要迟疑，有这么一类车非常适合你，他们就是纯电动微型车。

这种纯电动微型车买车包牌照，他们车身小巧，无论是大堵车还是想停车，都超乎想象的轻松。

那么，现在世面上最火的四款纯电动微型车又各有什么优势，让我们来看看。

奇瑞eQ1

首先要承认，eQ1的外观设计是很成功的，微型车一般因为尺寸限制，大多走的是可爱呆萌的设计路线，但eQ1大胆的走了时尚动感路线，而且从市场反馈来看，无论是购车用户还是围观群众，都十分认可其外形设计。

内饰层面，中控大屏布局顺应电动车内饰潮流，配合数字化仪表盘，时尚前卫感十分到位。

目前eQ1的主力销售车型是251KM版4座，4座布局较老款显著增加了实用性。但受限于车身结构，只能在后排乘客和后备箱空间直接二选一。而251KM版本增长了100KM的续航里程对于摆脱日常续航焦虑症对作用也十分巨大。

在充电与续航方面方面，快充30分钟，慢充6个小时，续航251公里。

北汽EC

在颜值方面，EC是四位选手中最没有竞争力的，脱胎于传统燃油车的外观与内饰并没有明确改良。但没有个性就是EC最大的个性，相较于其它四位选手出色的外观内饰设计，第一眼并不惊艳的EC却是实际上最务实，最实用的选手。

EC的后排空间是4位选手中最大的，虽然有两位选手并没有后排空间，而且即便在后座坐人的情况下，EC后备箱依然实用，不存在乘客与行李只能二选一的尴尬处境。

在续航方面，EC200续航162公里，EC180续航156公里。

充电方面，快充36分钟，慢充8个小时。

LITE

LITE是四位选手中最激进最未来范儿的一位，全车居然有着多达5块大屏幕，三块给自己人看，两块给别人看，中控除了液晶仪表外，另外两块居然还都是触屏。副驾驶完全可以把自己面前的那一块显示屏当pad来用了，还完全不会干扰其它屏幕。

在配置层面，LITE是四位选手中最高的，甚至配备了主动刹车系统，还能选配并线辅助，对于乘客的照顾方面，除了刚提到的屏幕巨多以外，还提供座椅加热。这仅仅是一辆补贴后10万能开走的纯电动车。

缺点与优点一样张扬，LITE的储物空间是四位选手中最差的，甚至在某种程度上等于没有储物空间，如果你的副驾驶带着一个行李箱，你可能就需要考虑一下是让人上车好还是让行李上车好的问题了。

充电与续航方面，续航150公里，快充30分钟，慢充6.5小时。

众泰E200

首先申明，此E200非彼E200。你总不能因为他是众泰就开始说啥。

外形上，E200原创设计非常成功，与eQ1类似，都是走的时尚风格，但因为车身尺寸更小，还是在时尚动感的同时略显一丝呆萌。

内饰方面，中控大屏不会缺席，但横置的中控大屏还是彰显了他绝对原创设计的理念。

还有一个优点，同为两座车，在车身尺寸明显吃亏的情况下，后备箱装载能力却远超LITE，基本接近SMART的装载水平，这点非常好，很实用。

但缺点是E200在充电与续航方面是四位选手中最差的。续航里程165公里与竞品相当，但快充需要45分钟，是最慢的，慢充更是需要12小时，如果你加个班，晚上晚点下班，回家用慢充充电，第二天早上走的时候甚至无法充满。

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综合来看，这是四位优缺点都十分鲜明的选手，如果你需要4座，但后排只是应急，那么eQ1可行。

如果你需要务实的空间，那么EC可行。

如果你对空间没有任何要求，看重的就是个性与好用，那么LITE合适。

如果你两座还是需要那么一点空间，就还是E200吧。