汽油每次涨价都会引发燃油车车主吐槽，虽然今年油价有过四次下调，但下降是以分降的，而涨价却是以毛涨的，车主纷纷表示，以后还是坐地铁骑小黄车吧，不仅省钱而且环保！
不过，面对油价疯狂上涨，却有一群车主，依然气定神闲，不吵不闹，岁月静好。
是因为这群车主财大气粗吗？
——不！因为他们开的是电动汽车！
所以说，在当前油价不断上涨的大环境下，随着充电桩的大面积铺设，当前电动车已经慢慢开始成为众多车主的最佳选择。
对于大多数电动车来说，消费者最关心的是续航能力——能跑多远？电池能用多久？车子开起来又怎么样？
快充半个小时，实现充满200公里
我们这次就从东南DX3 EV400纯电动SUV的试驾来说起。作为一台纯电小型SUV，看名字就知道这是一台最大续航高达400公里的车型。
新车搭载一台最大功率为90kW的永磁同步电机，采用了能量密度高达140Wh/kg的三元锂电池，最大续航里程400km，NEDC综合工况续航里程351公里，百公里能耗14.4kwh，每一公里仅8分钱。
根据2017年度中国城市交通出行报告来看，2017年北京成为中国单程通勤距离最远的城市，居民上下班通勤距离平均17.4公里。以此来计算，如果你用车的需求就是日常城市代步的话，DX3 EV400 351公里的综合续航可以满足你上下班20天。
当然，可能20天充电一次不太现实，如果是一周充一次电呢？也就意味着，你每天可以开着这台车跑70公里，完全满足大多数用车环境的需求。
如果是偶尔跑一跑高速，DX3 EV400快充半个小时，可以续航200公里。30分钟也就是在服务区休整的时间，完全能满足城际通勤需求。
而且为了应对寒冷的冬季，东南汽车还为DX3 EV400研发了热管理系统，即便是在冬季也能保证足够的续航里程。整车电池组有8年或15万公里的质保时间，解决了大多数消费者对电池组的担忧问题。
开起来，驾驶体验如何？
解决了续航问题之后，对于喜欢驾驶的人来说，最为重要的就是驾驶乐趣了。在试驾过程中，好车君最大的感受就是，东南DX3 EV400继承了电动车所有的优势。
加速体验快，动力没延迟，运行安静，NVH静谧性好……电动车该有的亮点，在东南DX3 EV400这款车上，你都能享受到。
但有关一般电动车的缺点，比方说减速时能量回收带来的顿挫感，急加速时的晕眩感，在东南DX3 EV400这辆车上通通都没有，开起来的驾驶体验更像是一台没有驾驶缺陷的燃油车。
毕竟你想想，在涡轮延迟、动力不平顺、发动机噪音等这些传统燃油车缺陷在东南DX3 EV400上统统都没了踪影，而它的机械品质则在CEVC赛场上得到验证——东南DX3 EV400已经拿下了CEVC赛事单站6项冠军。
开着东南DX3 EV400，行驶在武夷山的山间小路，车窗外的风景每一帧都唯美感爆棚。优秀的动力，除了能够满足原始的驾驶欲望之外，还少了一丝燃油车的暴躁，没有了发动机的轰鸣，你也就能尽情呼吸着纯净清新的空气。
宾法设计，或成小型纯电SUV黑马
当然，说到绿色动力，这就不得不说东南DX3 EV400的设计了。
整车延续了东南DX3 EV的外观设计，鹰翼式前脸搭配熏黑处理的大灯组，非常动感时尚，来自于意大利宾法设计，对于EV400来说自然也是加分项。
相比于燃油版车型，EV400只是针对电动车的特质，做出了一点“绿色”设计，比方说前中网格栅和轮毂都加入了蓝色元素，以便彰显新能源的独特身份。
在内饰方面，新车整体以黑色为主，辅以蓝色元素点缀。DX3 EV400采用了旋钮式换挡机构，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘和9英寸高清中控大屏，中控系统支持手机双屏互联、互控功能。
此外，新车配备了无钥匙进入和一键启动系统、360°AVM全景环绕影像系统、自动恒温空调、遥控寻车等高科技配置。
尽管东南DX3 EV400定位为小型纯电动SUV，但其长宽高分别为4354 mm、1840 mm和1664mm，轴距更是达到2610mm，而且后排坐垫比较长，对腿部支撑性很好，即便是长时间乘坐也不会有疲劳感。加上头顶的全景天窗，在后排也能享受到前排的通透感。
对于大多数消费者而言，东南DX3 EV400除了产品上的绝对优势之外，最重要的是还采用了与燃油车基本平价的定价策略。
东南DX3 EV400补贴前售价为17.15万-19.15万元，补贴后全国统一售价为8.98万-10.98万元。
这样的价格，在同级市场中，东南的宾法设计更加符合年轻人的口味，400KM的续航能力也超越对手实力。所以说，在未来小型纯电SUV市场，东南DX3 EV400必然会成为最大的黑马车型。
