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是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?
2018-05-28 17:48:54 郑谊

现在中国最畅销的车型售价,已经由原来的四五万元提升到10万元左右。我特意查了今年上半年中国汽车市场销量排行,轿车前三名是朗逸,英朗,轩逸。SUV最热销的是哈弗H6和传祺GS4,可见10万元售价区间的紧

现在中国最畅销的车型售价,已经由原来的四五万元提升到10万元左右。我特意查了今年上半年中国汽车市场销量排行,轿车前三名是朗逸,英朗,轩逸。SUV最热销的是哈弗H6和传祺GS4,可见10万元售价区间的紧凑型轿车,和SUV是目前中国销量最大的车型。这一方面反应了中国人消费水平的提高,另一方面也说明了,消费者对出行要求的提高,特别是对SUV这种多功能车的喜爱。

韩国曾经最畅销的车型曾经是伊兰特(领动)和索纳塔。而今年韩国市场上最畅销的车型是雅尊,这一款没有国产的B+级车。难道韩国平均消费水平已经达到25~30万售价区间了吗?是什么原因让一款B+级车,发展成了国民车呢?

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

今年雅尊是韩国市场最畅销的车型,前8个月累计销量达到8万1488辆,每个月都超过一万辆,对于一个人口仅有5000多万的国家,这已经是一个不错的成绩了。很多人可能不知道雅尊的历史,最初雅尊诞生是因为韩国1988年汉城奥运会。那时候为了给来自全球的来宾一个好印象,现代汽车开发了雅尊。成为当时最豪华的轿车。

雅尊在韩国是身份和地位的象征

就像迈腾,帕萨特在中国多以商务形象示人一样,在韩国代表商务的车型不是索纳塔,而是雅尊。对于特别好面子的韩国来说,最新款的雅尊满足了韩国人的虚荣心。而且现代汽车成立了高端品牌捷恩斯之后,在现代品牌的乘用车系列中,雅尊是最高端的车型了。而且雅尊经过了6代车型的发展,在韩国也有不错的口碑。

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

索纳塔失去了国民车地位

消费者的从众心理也是雅尊畅销的原因。可以说目前雅尊已经在韩国烂大街了。连韩国的出租车都开始逐渐换成雅尊。要知道,之前韩国的出租车最多的是索纳塔和K5。索纳塔的销量也不低,但是在韩国逐渐失宠。除了动力总成丰富,性价比高,保养便宜之外,在产品力方面,索纳塔逐渐暴露了短板。今年现代为索纳塔高配车型配上了8AT变速箱,也是希望索纳塔能够重振雄风吧。

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

雅尊的售价亲民

中国B+基本的车型售价至少要20万~30万左右,但是雅尊在韩国市场的指导价折合人民币只有15.41~24.47万。最便宜15万的车型仅提供给出租车市场,配置低很多。普通消费者可以买2.4升汽油发动机的车型,最低售价折合人民币17万左右。作为一款中大型车,这个价格真的很便宜了。

但是即使最低配车型,雅尊还是配备了LED大灯,8寸中控屏幕,而高配车型的配置更是丰富。作为韩国的自主品牌,现代在售后保养方面也十分便宜。当然这是所有韩国车都有的优势。

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

年轻化的设计

没有设计的设计就是最好的设计,特别是汽车领域,凡是经典车型,大多不会有很复杂的线条。雅尊的设计比索纳塔简洁的多,索纳塔有些过于动感了,而雅尊的设计就比较耐看。外观和内饰依然大气,这样雅尊可以适应更广泛年龄层消费者的需求。根据调查,60%的消费者是因为喜欢雅尊的设计而购买,其中30~40岁的消费者占整体消费者40%以上。

内饰的充满着真皮,金属,整体的豪华感并不缺失,相比上一代雅尊。这一代车型长度增加10mm,宽度增加5mm,轴距达到2845mm。后备箱可以放置4个高尔夫球包。

是收入高还是售价低?为何韩国B+级车最畅销?

除了纯电动以外,搭载了目前现代最主流的动力系统

雅尊有3款汽油发动机,1款柴油发动机,1款混动车型,1款LPI车型。最高配车型使用了3.3升V6汽油发动机,最大马力290匹。其次是3.0升V6发动机,最大马力266匹。还有一款2.4升发动机,最大马力190匹。

柴油发动机搭载了2.2T直列4缸发动机,最大马力202匹,最大扭矩450牛米。混动车型是2.4升MPI发动机匹配电动马达。

雅尊并没有搭载涡轮增压发动机,而是用两款V6发动机主打高端。匹配8AT变速箱。自然吸气主打性价比,匹配6AT变速箱。对于中国市场来说,B级车,甚至C级车搭载1.5T,1.8T已经很主流了,但是雅尊却没有盲目的追赶这个热潮。

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选装配置多,价格不贵

韩国汽车销售会提供很多选装包。雅尊提供丰富的选装配置,而且价格不算贵。如果消费者多支付九千元,可以选装安全包。包括预碰撞系统,紧急制动系统,车道保持系统。根据调查,有46%的消费者在购买低配车型后选装了安全包。这样整车的安全性提高不少,售价依然可以保持在20万元人民币以内。

总结:

由于合资汽车在中国市场统治太长时间了,我们逐渐习惯了B+级车20万以上的价格。我们甚至觉得如果卖到20万以下,是不是安全性,配置会牺牲很很多。以至于博瑞,传祺GA8等很多国产B级车的售价很有竞争力,我们都不相信他们的品质了。其实一个成熟的汽车市场,B级车的售价就应该是便宜的,看看美国,欧洲,韩国,他们的国民收入,和他们自主品牌B级价格。再对比中国人均收入和合资B级车售价就会发现。不是自主品牌便宜,而是合资车型贵了。相信今后中国品牌会有更多精品的B级车发布,到那时,中国的国民车也会是B级车。

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