纯电动汽车已经越来越流行了，与传统汽车不同的是，消费者在选纯电动汽车的时候，可以有两种选择，一种是传统厂商的纯电动汽车，一种是造车新势力生产的纯电动汽车。

其实特斯拉就是造车新势力当中的一个代表，虽然它不是中国的企业，但是特斯拉的成功让人们看到了一个新兴的造车新势力厂商，他的电动车与传统厂商的电动汽车相比是有非常大的优势的。

最近几年中国诞生的造车新势力厂商非常多，有蔚来汽车，威马汽车，小鹏汽车等等，而且他们大部分已经在2018年实现了交付，在2019年会实现一个爆发式的增长。那么对于消费者来说，到底是买传统厂商的纯电动车还是购买造车新势力场上的纯电动车呢？本篇文章我想跟大家一起来探讨一下这个话题。

我们先说传统厂商的纯电动汽车，它有什么优缺点吧？

我们先说优点，首先传统厂商在汽车生产和制造方面有非常丰富的经验，有成熟的供应链体系，有成熟的销售渠道。这些为日后发展纯电动汽车奠定了优势条件。所以现在我们看到传统厂商的纯电动汽车，他们的价格往往也比较便宜，就是因为拥有自己的工厂成熟的供应链体系带来的成本优势。第二，传统汽车厂商由于有丰富的制造经验，他们在产品品控质量把握上，成熟度更高。制造的汽车基本上都经过了非常严格的测试，所以即便是纯电动汽车，它的可靠性和耐用性也都有很好的保障。而造车新势力的厂商，如果是与传统厂商合作生产还好，如果是自建工厂的话，那么对于产品品控的把握，质量的检测或许就会出现问题。

第三个优势在于售后。由于传统汽车厂商在全国已经布满了4s店，所以消费者在售后维修方面会得到非常好的服务。但是造车新势力厂商往往都是线上销售。目前造车新势力厂商对于一线城市消费者的服务很到位，但是对于三四线城市消费者的服务就没有那么完善。

那么传统汽车厂商生产的纯电动汽车有什么缺点呢？

首先第一个缺点是缺乏创新性的思维，给大家举个例子，比如说特斯拉车内使用了非常简洁的设计，用一个是特大的屏幕取代了所有功能按键，在传统汽车厂商看来，这样的设计无异于非常不利于人体工程学和使用便利性的，但是对于造车新势力的厂商来说，这样的设计反而是有创新性思维的，可以给消费者完全不同的操作体验。

第二个缺点是传统汽车厂商很少有针对纯电动汽车单独开发一个生产平台，而是在传统燃油车的基础上进行修改。比如说比亚迪秦pro，比亚迪在一个平台的基础上，同时生产燃油车，插电式混合动力汽车和纯电动汽车。这样做的最大好处是可以降低生产成本，用一个平台生产三种不同的动力车型，但缺点就是不能够针对纯电动汽车进行更好的优化。

由于燃油汽车和纯电动汽车的结构完全不同，燃油车是有发动机和变速箱的，但是纯电动汽车只需要电瓶和驱动电机就可以。目前比亚迪的做法是把电瓶布置在车底，把驱动电机布置在原来燃油车发动机舱的位置。也有一些厂商把电池布置在后备箱。但其实最合理科学的做法是像特斯拉那样。把电池布置在底盘，然后把驱动电机布置在前轴附近。这样原发动机舱的位置还能够留出一个储物空间来。

因此我的结论是。如果你是一二线城市的消费者，那么可以选择造车新势力生产的纯电动汽车。因为在一二线城市到处新势力厂商的售后以及服务也很完善了。如果是三四线城市的消费者，目前看来选择传统厂商生产的纯电动汽车是比较好的，因为有更好的产品品质，更完善的售后服务网络。

造车新势力厂商的新能源汽车有哪些优点呢？

我给大家举几个例子，首先他们的造车理念和造车思维与传统厂商是不一样的。他们在研发之初就是为了纯电动汽车而生的，因此他们能够为纯电动汽车的设计和布局进行更多的优化。

比如说蔚来汽车，使用了全铝车身，双层玻璃，空气悬架。同样使用类似配置的燃油车，往往价格在80到100万左右，但是未来汽车的价格只有它们的一半，就是相比于特斯拉model x(配置|询价)来说，价格也只有其一半左右。

第二个优势在于造车新势力厂商代表了目前消费者的一种态度，那就是我要让别人知道自己是驾驶的一台纯电动车，但是传统厂商通常都是在燃油车的平台上进行二次开发，所以不能够带给消费者这样的感觉。

那么对于造车新势力厂商来说，他们的缺点也很明显，第一个是产能问题，因为造车新势力厂商往往与传统厂商合作生产或是自己建设工厂，对于生产和制造有非常要求的汽车工业来说，产能是困扰他们发展的重要因素之一。

第二个问题在于可靠性和耐用性，由于盗车新势力厂商使用了非常多的先进理念和技术，比如说在车内使用了大屏幕，用了非常炫的远程ota升级等等，但是由于中国目前的网速比较慢，再就是这些新的科技没有经过充分的验证，以至于他们经常在用户的使用当中出现各种问题。

第三个就是售后和服务的问题了，由于传统汽车厂商的纯电动汽车大部分都在燃油车的基础上二次开发，所以他们车上的很多零部件都是与传统燃油车共享很多零部件，所以他们的售后和服务维修就比较方便，但是造车新势力的厂商，他们造的汽车售后和维修就比较麻烦，特别是对于汽车这样严重依赖供应商的企业来说，很多零部件都是要单独定制的，这一点就没有传统厂商那么有丰富的经验了。

总之一切要归结于最后的产量，任何一件商品，只有它的产量越来越大了之后。才能够通过大规模的生产降低生产成本，给消费者实惠。所以传统汽车厂商是有先天性的优势的，而造车新势力的厂商目前来说，依然需要产量的爬坡。但我估计未来中国会留下一两家非常强大的造车新势力厂商，到时候他们是能够与传统汽车厂商一较高低的。