捷豹XEL(配置|询价)国产之后，让中国消费者可以相对便宜的买到纯正的“英国”汽车。虽然汽车工业最早起步于德国，但是把汽车制造成顶级水平，却是在英国。时至今日，宾利，劳斯莱斯依然是英国汽车工业的象征，是世界汽车工业的瑰宝。

捷豹在汽车制造上有自己独特的见解。优雅的车身线条和比例，强劲的动力和运动性能。在历史上，捷豹也一直是一个屡获殊荣的跑车品牌，并且它在国际上的知名度，是比奥迪还要高一些的。

捷豹品牌，从XJL到XFL到今天的XEL，在设计方面都是相当优秀的，甚至连F-PACE这款SUV车型都捧得了2017年 “世界年度设计风云车”的奖杯。

捷豹这个品牌在设计方面最大的优势在于，通过对车身姿态的整体塑造，为蓄势待发的运动风格打下了基础；再通过前脸、车身、车尾的具体勾勒，展现了这个来自英国品牌的优雅。而优雅与运动的完美结合，造就了捷豹XEL出色的外观设计。

捷豹XEL最吸引人的地方就是它的外观，整体比例设计的十分协调。在当下这个流行“大嘴”，用中网体现霸气的年代。捷豹并没有随波逐流。规规矩矩的中网，反而让人觉得十分耐看。

不过在配置上，捷豹XEL是比较吝啬的，全系都没有标配自适应续航，高配车型可以花8000元选装。

全系只有高低功率的顶配版配备了自适应远近光大灯。但是消费者并不会在意这些配置，因为外观实在是太加分了。

在车身侧面，虽然国产XEL相比进口版的XE，车身总长度加长了116mm，但是从侧面看，XEL车身比例依旧十分漂亮，车身后半部分并没有给人硬生拉长的感觉。 长车头，短车尾，显然是一幅运动车的姿态。

车尾的整体造型和进口版的XE并没有明显的区别，短尾的造型是典型的英国风格，优雅中又透露着运动的气息。双边单出的排气是全系标配，而且位置偏中间位置，套系喜欢。

尾灯的样式也是规规矩矩的，看上去好像十分保守的样子。但也是因为这样的设计，才会让英国车都成为经典。比如我们大街上看到的老捷豹，老的宾利，不管时代过去多久，它依然是十分经典的。

捷豹XEL内饰的设计和功能，既十分的复古，同时又很有科技感，简洁大方，整体感强。

游艇式的环绕座舱设计，在捷豹品牌其他车型上已经十分常见了。环抱的设计给驾驶者很强的安全感。中控台整体的设计呈现“T”字型，一点儿也不花哨。各个功能区设计的也十分合理。

至于用料方面，捷豹自然不会让消费者失望，车内能用真皮的地方都使用了真皮包裹。中控台也使用了软质的搪塑材料。

科技的层面则是体现在两块儿大屏幕上，仪表盘使用的是全液晶仪表，在这块儿仪表上，显示的效果十分清晰。而且主题和颜色的搭配也不花哨。具有一定的商务气息。

中控台上是一块儿尺寸达到10.2英寸的大屏幕，主流的功能都有。不仅操作便捷，而且界面设计十分用心，图标，字体，颜色的搭配都很好，看起来很舒服。

而且捷豹XEL并没有让屏幕替代了所有的功能，在大屏幕下方是两排空调都按键。整个中控台都遵循着严格的对称式设计。

在车内还能够体现出科技感的地方是可以升降，并且是旋转换挡的旋钮。

目前捷豹家族的大部分车型都是采用了旋钮换挡，点火之后会慢慢升起，十分有格调，而且这样的设计也节省了中控台的空间。

换挡旋钮后方是驾驶模式选择区域，可以选择包括动态、正常、ECO和雨水/结冰/雪地模式在内的共计四种模式。动态模式可以协调车辆的各种控制系统，从而有助于提供更加动态的驾驶体验，ECO模式可以帮助降低燃油油耗，促进更高效的驾驶方式，比如可以调整加速踏板的响应速度。而雨水/结冰/雪地模式有助于车辆避免打滑现象的产生。

加长之后的XEL后排空间的表现比XE好很多，基本符合同级别豪华中型轿车的表现。对于一般的家庭来说，后排空间没有什么问题。不过，XEL后排中间因为地板凸起，不太适合长时间坐人，和这级别大多数车型表现类似。

国产的捷豹XEL装备了Ingenium 2.0T的发动机，市场上在售车型分高低功率两款动力。低功率版，最大功率是147千瓦（200马力），最大扭矩320牛·米。这样的动力数据与同价位的中型车传统三强：宝马320Li、奔驰C 200 L以及奥迪A4L 40 TFSI相比都要更占优势。

高功率发动机184千瓦（250马力），最大扭矩365牛米。性能更加强劲。

捷豹XEL的悬架用料相当厚道，几乎所有的连杆都使用了铝合金材质。前悬架是双叉臂结构，后悬架是整合连杆式独立结构。

捷豹XEL是一款集优雅，绅士为一身的运动豪华汽车。对于真正喜欢捷豹品牌的人来说，捷豹XEL大大降低了购买门槛，是捷豹迷们不能错过的一款车型。