还记得长城炮(配置|询价)刚上市的时候，喊出来的口号就是让皮卡流行起来，没想到原本在中国属于相对小众的皮卡，在长城炮的带领下迅速火了起来，甚至在4S店都出现了“一车难求”的情况。

传统皮卡迎来转型升级

过去说到皮卡，给大家的印象就是用来拉货的工具车。皮卡并非中国所创，但是中国却是皮卡的重要市场。实用的装载能力，可以很好的满足消费者各种需求。但是在过去，皮卡却一直是戴着有色眼镜的。它不是乘用车，被当做商用车，因此有12年强制报废限制，在一线城市不能进城，在高速公路上不能像乘用车那样长时间的使用快车道。而且还要在车门上贴上丑陋的反光条。

但是最近几年随着时代发展，皮卡逐渐摆脱了之前的限制。如今的皮卡，在很多城市已经逐渐解禁，可以进城。并且可以享受与乘用车相同的待遇了。在这样的大背景下，皮卡市场迎来了春天。

长城炮，中国首款豪华皮卡

就是在这样的机遇期，长城汽车率先抓住了先机，推出了长城炮皮卡。它有四点优势，首先是在动力系统方面，使用了2.0T+8AT。单单是这套动力系统，就很能说明问题。目前市面上的绝大多数皮卡，还是柴油发动机+手动变速箱。但长城炮却已经使用了宝马同款的采埃孚8AT，领先对手一大截。其次，相比传统皮卡的弹簧板悬架，长城炮乘用版使用了多连杆独立悬架，提升了整车的舒适性，豪华感。第三，长城炮还是在同级别车型中率先实现了L2级辅助驾驶功能的汽车。第四，长城炮的内饰用料做工，与传统皮卡相比有了很大的提升。因此说长城炮，是中国首款豪华皮卡，开启了自主品牌皮卡的新时代。

智慧工厂，打造长城速度

当然，能在很短的时间内，迅速实现1万台的下线，除了市场的强劲需求以外，也与长城汽车在重庆的工厂有很大的关系。无论是98个焊接车间自动化率为100%的日本FANA机器人，46个涂装车间的涂胶和喷涂机器人，还是装配车间自动布线率为70%的SPS AGV自动运输系统，重庆工厂的自动化水平在中国处于领先地位。采用高度集成的信息技术形成标准化的操作系统，将生产任务分层，切换到相应的模块，并使用自动化程度高的生产设备进行着陆。

长城皮卡的123战略

目前，长城皮卡已提出"1-2-3"战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成"世界前三皮卡品牌"的愿景。事实上，长城皮卡早在1997年就已经进军了海外市场。截至目前，长城皮卡出口量已高达33万，连续21年出口销量第一。

长城汽车的全球化

而且，作为长城汽车全球第五个整车生产基地，重庆智慧工厂是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后，长城汽车全球生产布局的最新成果。根据规划，10月启动了集生产、研发于一体的长城汽车平湖整车项目，11月长城汽车泰州整车生产项目也正式开拔，以业界罕见的"长城速度"不断完善长城汽车"9+5"全球化生产体系，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。