豪华紧凑级轿车市场，一向是专属个性化的小众市场，虽然容量不大，但溢价率高，利润还是相当可观的。在前几年，奥迪A3(配置|询价)率先进入，宝马1系三厢版随后更上，但奔驰A级迟迟没有动作，只能干瞪眼看着奥迪宝马收割银子，不过在这次的北京车展上，加长轴距后的奔驰A级三厢版终于来了。

此次的三厢版奔驰A，在加长之后轴距已经来到了2789mm这个相当逆天的数据，简直堪比中级车，足足比宝马1系和奥迪A3们长了1米多，不知道这两位对手会不会跟上脚步。不过在轴距加长之后，对喜爱大车的中国消费者来说倒是个好事儿，后排空间足够大，然而，影响操控感受那是肯定的了。

两厢改三厢，其实最怕的就是车身线条不协调，前长后短的格局是很难避免的，奔驰A级三厢版也难免会有这个问题。不过奔驰A级三厢版通过前低后高的姿态和微微上翘的屁股，一定程度弥补了这个缺陷，因此这台奔驰A级三厢版从侧面看上去不太会有违和感，反而运动感十足，这是奔驰设计师的常规操作。

这代奔驰A级最大的变化来源于全新的奔驰家族式设计语言，核心就是车头的前大灯。不过这对大灯装配在奔驰A级上显得很般配，呆萌的气质很吸粉，不知道未来装在奔驰其它车型上的时候效果会如何。

内饰设计是奔驰A级最大的亮点，三厢版也得到了完整保留。双10英寸悬浮式大屏幕足够让喜欢个性的用户们尖叫，氛围灯的配备也让这台奔驰A级在内饰上远远甩开了同级竞品N条街，当然，最大亮点绝对不会全系标配，要享受，先付钱就是了。

在动力方面，奔驰A级三厢版1.4T+2.0T发动机的组合并不意外，意外的是，低配车型采用了扭力梁非独立后悬，而多连杆独立后悬只有在高配车型中才会配备，对于这种操作，小编可不会昧着良心说不错不错了。

在售价方面，目前奔驰并没有对外正式放出，但参考宝马1系，以及奔驰一贯的定价策略，这台三厢版奔驰A级应该会以21~24万的价格起售，终端会不会优惠还得看上市之后的销售情况。

但以小编的视角来看，这台A级能通过内饰与空间吸引到不少用户来购买，但非独后悬的运用，可能会让部分喜欢运动操控的小伙伴倒向宝马1系三厢版的怀抱，另外，奥迪A3大幅降低的售价也会一定程度上影响奔驰A级的销量，不过以年轻人们颜值为王的购买习惯来讲，奔驰A级三厢版的竞争力也是显而易见的。