退出中国市场，这几个字在如今，不论是对于什么品牌来说，都是一个重大的打击，毕竟作为全球汽车销量增长最快的国度，再高冷的洋品牌都做不到完全无视中国汽车市场。

然而几家欢喜几家愁，有混得风生水起的，自然也就有过得十分落魄的，今天小编就盘点一下那些经常被传言即将退出中国市场的汽车品牌。

铃木

就在这次北京车展上，媒体日当天就又传出了铃木即将退出中国市场的传言，这样的传言可以说半年就会有一次，而铃木官方也是非常驾轻就熟的发表了一份不痛不痒的声明，毕竟这样的声明对于铃木来说算是经常写了。

从北京车展的展台上就可以看出铃木真的没有什么新作品了，人气也是冷冷清清，作为一个懂造车，号称小车王子的铃木来说，它的问题不在于产品力，而是在于读不懂中国消费者了，小编个人是不太希望它退出，毕竟类似于维特拉、启悦这样的车型都是非常不错的平民好车，只是铃木真的需要快些做出改变了。

菲亚特

与铃木相比较，菲亚特的情况更是糟糕，目前真正在卖的也就是两台车（严格意义上算一台，无非就是两厢版和三厢版的区别），而这两台车已经几乎没有什么销量了。而进口的菲亚特有2个车型，菲亚特500和菲跃，两台车同样是毫无销量，特别是菲跃，目前还是12款的状态。而各大汽车网站对于菲亚特的新闻也都停留在1-2年前了。

菲亚特目前存在的意义就像是克莱斯勒集团把它和jeep一起打包给广汽一般，如果不是有jeep，想必广汽也早早的就踢走菲亚特了。

它目前的境地就是品控实在上不了台面，虽然零配件都是大牌，但是纯粹的拼凑确实没有意义。

DS

DS7被传言要退出中国市场的频率甚至可以说是不低于铃木的，但是从小编的角度来说，它不会那么容易承认在华失败，毕竟背靠长安和整个PSA，它还是有足够的后援团给它输血。不过从它目前的销量来看，真的也是惨不忍睹，旗下林林总总五六款车，一个月的销量居然没办法超过500台，着实令人捏把冷汗。

DS是不是好车？纯粹从产品力方面来说，是的，不论是内外设计，还是底盘方面都可圈可点，但是DS在中国太急于寻求高端定位，在品牌里不足的情况下，自然很难让国人认可。

斯巴鲁

与凌志不愿国产不同，斯巴鲁曾经多次寻求在中国国产的机会，但是均以失败告终，它目前的困境，小编认为最大的原因还是庞大集团绑架着斯巴鲁。

从产品力来说，斯巴鲁的车型真的都非常不错，水平对置、全时四驱都是它的看家本领，并且在同级别里面，很难找到可与之匹敌的对手，然而价格高、配件贵等问题一直制约着斯巴鲁销量的发展。

如果斯巴鲁能实现国产化，它的销量将会有一个质的飞越，如果没有，那么以目前的形式来看确实不容乐观。