小编入手进口版的短轴ATS到现在已经4年了，作为一个经常折腾车的人来说，4年的车龄已经是在我手上“存活”时间最长的一款车，就在准备把它送进二手车市场里的时候，小编想想其实很少聊过这台车，今儿个没啥事，就来聊聊吧。

（想想自己职业原因，天天都在给其他车拍照，却很少给它拍过，翻翻SD卡和手机，只有这张刚提车的时候，半夜随手拍的）

入手原因：试驾一次就喜欢，喜欢就入了，和家里的F35搭配一下，毕竟ATS是一台可以稍微家用，也可以下赛道的车，而F35只能家用

配置及价格：第一批买的，等了2个月，没优惠，豪华版，落地接近40万

保养及使用情况：1万公里保养一次（一次1100+），一年打一次蜡，平时几乎是当牲口使，好在它也争气，没有任何故障，洗完车以后漆面和新的一样（进口版的漆真的比国产的牛逼多了）

先说缺点：折旧率太高

当初落地接近40万，开了4年，作为经常混迹二手车市场的小编来说，其实市面上报价的19W+的二手价，确实是比较难出手的，基本上会被压在18万左右。

ATS掉价快有2个因素：

1、品牌力度确实还差点，二线豪华的车在二手车市场一般都不太受待见，想想去二手车市场淘豪华品牌的消费者，往往都是直奔BBA而去的，可以理解。

2、国产以后的新车价格确实压得厉害，最低19.9万起，自然会损害其在二手车市场的保值率。

6AT变速箱拖后腿

其实关于这个箱子，我认为需要分两头说，首先说说大家一直在喷的【顿挫】，其实这真是人云亦云，在正常驾驶的情况下，其实很难感觉出这台6AT有多么顿挫，它可比老奔驰C上的7AT要顺滑多了，而极端情况下，地板油的时候，确实需要给它留足半秒思考人生的时间

其二，它的传动效率真的很一般，轮上马力和实际标识出来的差距有点大，不过虚标马力也是美系一贯的做法，宝马一般就不干这事儿，确确实实浪费了279马力和350牛米。

我觉得凯迪拉克最聪明的做法还是去和ZF或者爱信多聊聊吧，用用它们的箱子真不是啥丢脸的事。

改装潜力小，调教已经很极端，需要强化

小编经常跑跑天马山，所以确实也尝试过各种程序，包括TF，整体来说确实能很直接的提升功率，但是这台机头的改装潜力真的不大，只要上2阶，就必须跟上一套强化，特别是活塞环，其实凯迪拉克已经ATS的调教做得很极端了，各个指标都很靠近红线，所以它的提升潜力真的不算大，起码和EA888这种相比起来确实弱了一些。

电子设备经常抽风

它的电子设备其实不能说是故障，而是抽风，要么是倒车影像不行了，要么是停车辅助不行了，要么CUE死机，要么各种指针不动了等等，你真想去修吧，又找不到什么故障码来，都是那种重启就好了的类型。

另外需要吐槽一下CUE，我是第一代的，它的反应之慢就不提了，加上全触控的设计，酷炫有了，但是实用性真的很差劲，这也是为什么我平时在评测其他车的时候，非常抵触那些以中控全大屏，全触控作为卖点的车型，以人机工程角度来说，真的是渣渣。中控一定要屏幕+物理按键的组合才行，起码不能影响盲操。

至于空间小和油耗高，我认为不能作为缺点，因为这类型的车你去纠结它的空间和油耗，我认为就跟问桑拿房里的小姐姐会不会微积分一个意思，大家各有擅长的领域。

说优点：操控极限够高

作为一台出生的目的就是为了干3系的车型，它在操控方面的调教真的算是用心了，日常的驾驶就能给你带来十足的乐趣，如果要和现款宝马3系(配置|询价)做一个比较的话，我认为应该是：

ATS≈F30＞ATS-L＞F35。

赛道上的操控极限很高，比短轴3系要更高，每次入弯都能感受到还有点余量，就看你敢不敢多给点油（原厂四季胎扔掉的情况下），它的入弯速度要比短轴3系高，但是一出弯就不行了，ZF8AT分分钟就弄死ATS身上的6AT。

但是带来的后果就是极限平台小，一旦失控，就很难救回来了，反之短轴3系的极限虽然没有ATS高，但是屁股一旦动了以后，很快能修正（别认为跑赛道过弯都是反打方向盘漂移的，正常过弯的速度永远比漂移快）

配置很强大

当初买进口版其实还算好，配置方面只能说符合价位表现，但是结合目前的国产版本来看，ATS的配置确实相当强大。

全系的BOSE音响、ANC主动降噪、双层玻璃、鲍鱼卡钳，以及全系的高功率28T等等（之前25T刷一下也就28T了），在同级别里面来说真的难寻其二。

养护成本低

就像我开头说的，其实ATS的养护成本并不比BBA高，这也是通用的良心之处，只要你不被4S忽悠做各种清洗项目，一次的小保养1000就打住了，用银美孚全合成机油，1万公里保养一次妥妥的（别看机油寿命，那玩意没用，以里程为准）

至于大保养就看你个人了，反正小编混机修出身的，从来没大保养和小保养的概念，其他的东西有问题再说。

其他的比如动力强大这些就不多说了，反正是ATS看家本事。

总结

目前ATS-L每个月5000的销量就足以证明其相当成功了，作为二线豪华品牌里这么极端调教的车型，加上空间小、油耗大，品牌又不比BBA，销量能有它们的一半，小编确实很欣慰，因为能看出国内的汽车消费需求正在改变，不再是单纯的追求大，而是开始追求自己的个性。

最后，作为F35和ATS的双料车主，经常有人问我，如果只能选择其中一台，你会选谁？我的答案是都不选，因为我已经入了A45爱母鸡了。