欧尚科赛1°日前公布预售价，12.98万元，定位于中大型SUV。作为长安欧尚旗下最高端的车型，欧尚科赛1°是长安三次创业下的产物，这台车的出现可谓是是长安欧尚转型中的节点，我们先来看看长安的转型历史。

各位都知道，长安起家于微车（通俗意义上的面包车），彼时的长安之星甚至可以和五菱宏光(配置|询价)分庭抗礼，成为“小生意人”喜欢的面包车之一，不夸张的说，长安之星帮个体户们挣了很多钱。但长安也渐渐车成为消费者口中的廉价产品，面包车属性带来的劣势开始显现。

2006年转型开始，长安进入轿车领域，但长安并未忘记面包车用户们，继续升级旗下多款面包车。2010年长安商用成立，致力于提升面包车的品质，包括NVH、安全碰撞设计等领域。

此后长安推出欧尚车型，在市场上大获成功，后长安商用这个品牌也改成了长安欧尚，一直处在转型之中。由于消费升级等诸多元素，所谓的面包车需求慢慢被降低，消费者们需要定义更广泛、实用场景更丰富的车型，而不单单是用来拉货。长安欧尚显然已经意识到这点，把旗下车型制造为多功能、时尚舒适的“生产工具”。

这个模式下的欧尚车型用户群体各位可能都想象不到——来自城镇的90后、95后，他们有着自己细想以及小生意和小世界，在极力抗拒着“体制生活”，用自己的想法挣钱，长安欧尚在他们的生活中不只是生产工具，还是出行伙伴。所以目前再看欧尚旗下所有车型，都是时尚中夹杂着一丝商用气息，这就是长安欧尚的造车理念。

明白这些之后再来看长安欧尚旗下最高端车型科赛1°，SUV造型中隐藏着面包车的影子，有人吐槽，但我觉得这恰恰是科赛1°的不同之处。

这台中大型SUV代表了目前欧尚造车的最高水平，其造型来自于意大利设计师，六边形点状进气格栅是亮点，凸显整车精致感；

分体式LED大灯、悬浮式车顶同样是时下最流行的设计，并且车尾还配备了扰流板、双边两出排气来增加运动性；行李架的运用使得它更像一台家用车，而非商用车。

它的长宽高分别为4830/1868/1750毫米，轴距为2800毫米，这个尺寸对一台中大型SUV来说够用了。

内饰也以舒适和精致为主，最显眼的是那块10英寸的大尺寸液晶屏以及中控台上的软性材料，十分高档。座椅采用压纹真皮包裹，提升舒适性，车内甚至找不到太多大面积硬塑料成分，足够看到其诚意。

配置上，电动座椅带通风/加热、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、自动空调、360全景倒车影像、后视镜电动折叠/加热、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动，还有关乎行车安全的ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、胎压监测等配置。

并且搭载智能互联功能，可以实现远程启动、语音控制、多媒体娱乐，更潮更酷。

它提供5座、6座、7座三种座椅布局，可选余地更大。我本人比较推荐6座版本，这是考虑到座椅利用率和驾乘舒适性做出的综合选择。

动力上，它搭载的是1.5T发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛·米，并且全系标配爱信6AT变速箱。这套动力系统不仅动力充沛，变速箱的选择上也十分有诚意，不知后期是否推出手动挡车型拉低售价。

试想一台SUV外观精致空间较大，能满足一家人平时用车需求，同时在一些场合又能拉能装，它难道不是非常符合中国国情吗？毕竟开一台SUV和开一台面包车，在消费升级的今天，情感诉求是完全不同的。