在正式开始今天的新车解析之前，小编想先来聊聊康迪这个品牌。

可能各位此前并未听过康迪这个品牌，但是一定知道全球鹰，并且联想到“吉利”这个中国汽车品牌巨头。是的，康迪跟吉利控股集团有着千丝万缕的关系。康迪全称是康迪电动汽车集团有限公司，由浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司合资成立，注册资本10亿元，双方各持股50％，其中上海华普是吉利控股的子公司，懂车的人可能还记得上海华普这个牌子。

由此看来，康迪电动车并非是野路子出身或者PPT造车，而是有着相当深厚的造车资本，有了吉利的扶持，它的产品也绝非等闲之辈。当然全球鹰EX3并非是他们的第一款车型，目前在售的车型共分为全球鹰K10、K11、K12、K17、K27四个车系。这些电动车挂全球鹰的标，其实是看中了全球鹰的知名度，毕竟全球鹰在国人的心中还是有分量的，营销起来也更容易。

再说全球鹰EX3这款车，2018年7月12日正式上市，定位于紧凑级纯电动SUV，基于吉利远景X3打造，补贴后售价7.68-9.68万元，从外观上能看到不少来自吉利的影子。当然这也是其外观亮点，双横幅进气格栅采用蓝色涂装，彰显其新能源车型的身份，大灯组内部造型犀利，灯内自带透镜，可以起到聚光、增亮的效果；雾灯造型夸张偏向运动，是外观设计的颜值担当。

这台车的整体造型为家用的中庸风格，第一眼看上去不会很抢眼，但是足够耐看，符合中国审美。它的长宽高分别是4005/1760/1575毫米，轴距为2480毫米，采用16英寸铝合金轮毂，减轻簧下质量有助于提升行驶里程。因为是纯电动车，没有发动机于变速箱，所以它的实际乘坐空间更大。

这台车的内饰符合电动车的风格，它采用液晶仪表+中控大屏的设计，带有高清倒车影像、4G网络、多媒体等功能。另外它把“能用液晶屏做到的绝不用实体按键”的思路贯彻到了极致，在挡杆附近未设置任何按键。顺便提一句，这台车并未采用电动车常用的旋钮式换挡和按键换挡，而是传统的挡杆以及机械挡杆。

配置上，这台车有真皮座椅、倒车雷达、倒车影像、安全气囊、远程空调预启动、远程升级、双模块控制系统、防盗报警、儿童座椅ISO-FIX接口、胎压/胎温监测等，日常代步是没问题的。

悬挂系统上，前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁的悬挂中规中矩，考虑到价格还是能理解的。康迪全球鹰EX3搭载的是三元锂电池组，相比于铁电池，它的优点是能量密度大，电压更高，所以在电池质量相同的情况下续航里程更长，特斯拉采用的就是这种电池。

如此强劲的大电池使得这台车的最大续航里程350公里，表现不俗，其最高时速超过100KM/H。在个数据如今PPT造车的时代也许不是最长的，但是日常代步已经够用了，按照正常使用频率差不多一周冲一次电，当然长途自驾游就别考虑了。

我比较看好这台车的原因是它和吉利有着千丝万缕的关系，而吉利这几年在新能源上的发展各位是有目共睹的。抛开吉利不说，这台车适合两种消费群体，一种是买来占新能源指标的，它的价格不高，品质、性能、做工又不错，买来还是比较划算的。另外一种是家里已经有一台燃油车，想买台电动车在市区代步，这样比较经济实用。