从2016年开始，电动汽车就迎来了大爆发，进入2018年后，各大厂商推出新产品的速度明显加快，不管是造车新势力还是传统车企都在积极布局新能源。相比于那些还在概念车阶段停留的新势力来说，部分传统车企走的可能更快，旗下已经有多款电动车上市了，今天就来介绍三款8月份上市的电动车：

新款江淮IEV7S

江淮比较看重这款车，因为它是江淮布局新能源市场很重要的一环。这款车补贴前售价17.6万元，补贴后售价为9.35万元，不到10万元的电动SUV在市场上并不多见，能满足一部分国人的需求。

这款车的外观就不多说了，双色车身、封闭式进气格栅等都显示其电动车的身份。长宽高是4135/1750/1560毫米，轴距为2490毫米。

内饰上，延续了之前的设计，橙红色的配色比较新颖时尚；大尺寸中控屏、真皮座椅、倒车影像、定速巡航、一键启动、车机互联等配置都有，满足日常使用。

动力上，搭载一台电机+39千瓦时的三元锂电池，最大功率115匹马力，提供8年/15万公里质保。快充时充满要1.5小时；慢充则要8小时。

续航嘛，小编的同事之前测试过这台车，正常情况下它在市区的综合续航里程为180公里左右，工信部和最大续航里程咱就不说了，没啥意义。

总之这台车比较适合一二线城市占指标用，毕竟10万不到买一台电动SUV还是很划算的，它的空间表现还不错。如果是三四线小城市，小编就不建议买了。

奔腾B30 EV

这款车基于奔腾B30打造，无论是外观还是内饰都高度相似。在B30 EV上找不到很浓的电动车属性，乍一看很像是燃油车，只不过其进气格栅改为封闭式。它的长宽高是4625/1790/1500毫米，轴距为2630毫米，属于紧凑型车的身材。

内饰还是燃油车的布局，没有什么亮点，它采用了半机械半液晶的仪表，这点还是别出心裁的，其他就没什么可说的了；配置比较低，低配只有前排才有气囊，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、导航等都没有，这个配置低的也是可以，不客气的说这日常代步都不够。

动力上，搭载一台109匹马力的单速电机，32千瓦时的三元锂电池，之前测试过它的市区续航里程在150公里左右。

讲真，奔腾B30 EV这款车在如今的市场上真的不具备任何竞争力，续航里程不说，光是做工和配置就已经被其他车型远远甩开了，如果它补贴后售价能在7万以内，还是不错的，如果超过这个数，那么……祝福它把。

猎豹C5EV

猎豹C5 EV这款车，和早已停产的猎豹C5外观内饰都差不多，这款车早在2016年就在北京车展发布了，关注度低到没朋友。如今新款上市，补贴前的官方指导售价为19.38-20.28万元，对于这个价格，各位怎么看？

C5 EV也是一款紧凑型SUV，但是它的尺寸更小，长宽高是4558/1730/1687毫米，外观就不说了，在2018年的今天这种车简直像是上世纪的产物，毫无设计可言。网友戏称“卖不掉的车，都改成电动车再卖”，当然这是一句玩笑话，其背后深意可不是开玩笑啊。

它的动力系统，说出来你可能都不相信，一台68马力的电动机，36千瓦时的三元锂电池，根据正常情况计算，这台车的市区续航里程够呛能达到150公里，至于官方声称的NEDC综合工况续航为250km，小编也是笑而不语。

总结

对于传统车企造电动车这件事，本该是一个非常严谨、认真、寻求上劲的事儿。以上三台车，在小编看来，也就是第一款江淮还有存在的必要，至于其他两款，买来也就是占占指标。比如猎豹C5 EV这款车，燃油版的C5都卖不动，更别说这个20万的电动车了。最后想说一句，糊弄消费者就是糊弄自己。