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标致RCZ: 掌声有多热烈,离场就有多黯然

标致RCZ: 掌声有多热烈,离场就有多黯然
2017-05-18 11:04:39 雅斯顿

本文是雅斯顿原创分享文章撰文 ✎ 麦琪消费者的喜好向来是难以捉摸,即便一款新车投入市场前经历了大量调研,也有可能换不来预期反响;而一些上市之初便不被看好的产品,恰恰能成为某些消费者的“那杯茶”。

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 麦琪

消费者的喜好向来是难以捉摸,即便一款新车投入市场前经历了大量调研,也有可能换不来预期反响;而一些上市之初便不被看好的产品,恰恰能成为某些消费者的“那杯茶”。

有了这样的前提,每一次在路上偶遇那些罕见车型时,我总免不了去想,他们如何寻求自己的粉丝?在整个汽车市场里,他们是不是孤清的存在?而最近一次有这种想法,是因为我碰到了一辆标致RCZ。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

欧系跑车的一股清流?

2009年的法兰克福车展上,标致带来了一款名为RCZ hybrid的概念车。当时看来,这款小轿跑的推出代表着标致品牌在设计上的一大进步,而随后标致车标的更新,也意味着一段全新设计风格的开启。

标致推出RCZ hybrid概念车,被当时的媒体解读为向经典小钢炮205GTI致敬之作。尽管标致与众多欧洲汽车品牌一样,拥有一段漫长而丰满的历史故事,但真正让其自豪的,还是1984年推出的205GTI车型。这款以实用、廉价而又具有驾驶乐趣为定位的小钢炮,在推出市场的数年来达成了30万辆的销量,在一众欧系小钢炮阵营里,可谓是叫好又叫座。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

出于对205GTI辉煌历史的怀念,又或是唤起世人对标致性能范儿的印象,RCZ hybrid概念车诞生了。从RCZ的车身设计上可以看到许多经典元素的集成,比如圆润的车身线条和凸出的轮拱与大众甲壳虫相似,而独特的“double bubble”双拱形车顶则借鉴于意大利Zagato的设计风格。

RCZ概念车一经亮相就大获好评,在当时欧洲跑车风格大多矫健性感的大环境下,这种法系可爱风的跑车着实为整个市场带来了一丝惊喜。大概是因为市场反响过于激烈,给标致带来了重返跑车市场的信心,在这款概念车亮相不久后,RCZ就已经有了量产的计划。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

同年推出市场的RCZ高度还原了概念车的设计风格,尤其是“double bubble”双拱形车顶的元素被完全保留,这种有趣的设计常常被调侃为“性感”,而实际上它的作用是在于降低风阻,而选用碳纤维材料也可以有效实现轻量化。另一项常被忽略的重点是,这种设计能够保证双门四座的RCZ有宽裕的车内空间。

至于动力方面,标致最为人熟知的、与宝马共同开发的1.6T发动机也是RCZ四种动力里的主推,与Mini Cooper同款。0-62mpg加速成绩7.6秒在同期竞争对手里也不算吃亏。

法系跑车的五年一梦?

RCZ推出的头三年,可以说是掌声与销量双丰收。2010年全年,RCZ在全球市场收获了16600辆的销量,且被Top Gear评为同年的最佳跑车。事实上,海外媒体对这款车赞赏有加,从诞生之初就陆续收获了不少年度大奖,除了Top Gear以外,RCZ也连续五年被Diesel Car评为最佳跑车。要知道,这款车实际推出市场的是时间也只是短短五年。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

进入市场的第三年,RCZ销量达到顶峰,于2010年全年卖出18828辆,虽然这个数字远不及它的对手奥迪TT,但作为标致这个主流品牌的首款入门级小众跑车,如此数字已经能让东家满意了。

不久,标致为RCZ推出了一款性能版车型RCZ R,这一举动被解读为标致强势回归性能车市场。RCZ R的动力数据颇为诱人,专业调教能将这颗1.6T引擎压榨出270匹马力,峰值扭矩在1900-5500rpm,由此刷出0-62mph的加速时间为5.9秒。这样的动力数据加之优秀的操控表现,可以说RCZ R曾一度成为性能粉的新欢。当时正值奥迪TT车型新鲜感褪去,而同样采用1.6T引擎的Min iCoupe JCW各方面表现也都稍有欠缺,于是这款法系性能跑车入市,自然也赢来一些欢呼。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

然而好景不长,RCZ在入门跑车领域毕竟是一个小众的存在,加之标致这个品牌在跑车市场并没有强大的存在感,无法为其带来足够的支撑。我们不妨以中国市场为例,售价30万以上的RCZ在入门级跑车市场不是一个有足够诱惑力的车型,被大家所熟知的包括日系的斯巴鲁BRZ/丰田86,德系的大众尚酷,可以说都是RCZ目标人群的备选名单。相对而言,RCZ与尚酷的竞争更为直接,主要因为两者在入门跑车里都采用了颇为圆滑的设计。

面对这些拥有深厚跑车、性能车文化的品牌,标致显然是有劣势的。新鲜过后,到了2013年RCZ的全球销量已经发生了严重下滑。与此同时,标致的无心恋战也开始显现。对于现阶段的标致雪铁龙来说,在主流车市场寻求存在感尚且吃力,更别说把精力放在小众跑车市场的经营上。

标致RCZ:  掌声有多热烈,离场就有多黯然

于是,当2015年RCZ的全球销量锐减至4558台,标致CEO也同时发话:RCZ将暂别市场,品牌将会把全部精力放在旗下13款贡献95%销量的重要车型上。不论车迷感到遗憾与否,对于标致这种主流品牌,在主流市场里寻求一席之地是主要任务,小众的RCZ也只能退出历史舞台、为其他车型让路。

从2009年正式量产,到2015年退出市场,这短短数年里总算经历了RCZ作为法系入门跑车的曾经辉煌。不可否认,这款车在设计上十分成功,而且屡屡获奖,这已经证明了它的实力。只不过让人遗憾的是,在如今的汽车浪潮中,不受重视的车型恐怕很难仅凭一己之力成功跑出。

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