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马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV
2018-12-11 01:20:14 雅斯顿

雅斯顿原创文章 | 麦琪12月7日,马自达CX-8以25.88-33.08万元的售价上市,被解读为丰田汉兰达的又一冲击者。只不过,以马自达品牌的调性和体量,恐怕无意要成为那个撼动汉兰达地位的车型。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

雅斯顿原创文章 | 麦琪

12月7日,马自达CX-8以25.88-33.08万元的售价上市,被解读为丰田汉兰达的又一冲击者。只不过,以马自达品牌的调性和体量,恐怕无意要成为那个撼动汉兰达地位的车型。

在当下逐渐明确的车市寒冬之际、马自达CX-8进入一个并没有太大增长态势的7座SUV市场,能不能顺利挑动消费者的热情?

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

1论性价比,CX-8并不突出

长安马自达国产导入的是去年在日本上市的CX-8,今年初在北京车展上首次亮相,上周五正式上市,虽然没有选择引进尺寸更大的北美版本CX-9,但从CX-8的2930mm轴距来说,它已经是当前合资中级7座SUV中轴距最大的一款,直接影响了空间这一核心诉求。

作为CX-8最直接的竞争者,汉兰达虽然只有2790mm的轴距,而且第三排座椅已经布置在两个后轮之间,舒适性受到了很大影响,但即便如此,汉兰达依然可以做到三排座椅够用、而且满员情况下后备箱容积不被过分阉割。后来者锐界和大指挥官在轴距上不断超越,也并没有让汉兰达的空间成为短板。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

这也意味着,马自达CX-8虽然拥有2930mm的轴距,但它很难仅凭这一项优点去打动目标消费者。在25.88-33.08万元之间,马自达CX-8布置了四款配置车型,包括高配的两款四驱配型,但唯一的2.5L发动机让其成为了同级里面动力最低的一款,这将会在很大程度上制约CX-8的销量。

在这个级别的几款合资7座SUV里,2.0T发动机、200匹以上马力、300Nm以上扭矩是主流,今年上市的大指挥官在高配区间搭载的2.0T高功率版数据还会更突出一些,相比之下,马自达CX-8只有192马力、252Nm扭矩,动力性能远低于同级,仅有创驰蓝天发动机在其中发挥了燃油经济性上的优势。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

相比之下,无论是美国市场的CX-9还是日本市场的CX-8,均提供了第二代Skyactiv-G 2.5T发动机,最大扭矩可以达到420Nm。不可否认,国产马自达CX-8仅搭配2.5L发动机颇为遗憾,但导入2.5T发动机是一项成本高昂的举动,对于目前的长安马自达来说并不合适。

至于配置方面,其实25.88万元的最低配车型与同等价位的福特锐界、Jeep大指挥官相比,也并不具备突出优势,尤其是在大指挥官上市数月、终端价格已经不断下探的前提下。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

2还是会有些独特之处

今年5月马自达CX-8在完成中国首次亮相之后举行了一次品鉴会,当时马自达设计师谏山慎一明确指出,他们并没有将汉兰达、锐界等主流7座SUV定为竞争对手,他甚至认为,把CX-8和汉兰达理解为竞争关系是遗憾的,而CX-8应该比汉兰达高一个级别。

马自达希望强调CX-8在这个级别是个性和品质的代表。不可否认,CX-8虽然是同级体型最大的一款,车长将近5米,但马自达魂动设计依旧可以让这一款7座SUV看起来精致而动感,相比之下,无论是汉兰达还是锐界,在造型和审美上都更中庸而稳重一些。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

同样情况也出现在内饰部分,CX-8采用了最新一代马自达的内饰设计风格,中控部分以简约线条来营造一种时尚感,这是汉兰达等对手欠缺的。甚至从内饰方面就能分辨出CX-8和对手们目标用户的年龄差。

这成为了马自达CX-8的独特之处,它希望延续马自达品牌在设计上的优势,而这种优势对应的是品牌一直坚持的驾驶感。所以虽然马自达CX-8仅有一套动力系统,但底盘结构、车型布置上会比较侧重驾驶,即便最低配也都会提供真皮方向盘。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

这样一来,CX-8在主流7座SUV市场里就找到了自己的独特定位:虽然不像汉兰达那么均衡、也不似大指挥官那么强调越野四驱,但CX-8应该会是这个级别里最有驾驶乐趣的车型,不必让7座SUV的潜在消费者为了空间而放弃一些驾驶层面的东西。

3难以走量,但至少多一个选择

7座SUV市场并没有想象中的那么热闹,过去几年关于二孩政策催生7座车销量上涨的猜测,似乎没有在7座SUV和MPV市场得到很好的验证。至少可以肯定的是,那些曾经的汉兰达冲击者前赴后继,都没有一个能够成功。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

从最近半年的销量来看,汉兰达仍旧做到月售近万台、并且存在加价情况,这是进口2.0T发动机制约产能的结果,也证明了产品力均衡是这个级别最重要的素质。锐界曾经是汉兰达之外的第二选择,如今销量稳定在5000左右、价格还能稳住;但相比之下,今年上市的大指挥官就不那么理想了,大幅优惠也只能刺激到2000台左右的销量。

这种形势之下,马自达CX-8上市,销量表现恐怕连锐界都赶不上。正如前面所探讨的,CX-8在动力和性价比层面没有太大优势,仅凭个性化立足,销量成绩也只能是小众表现。

同理可以参考马自达CX-5,在主流SUV市场不以空间动力作卖点、只能凭借品牌信仰和操控优势在月销3000-5000之间徘徊。反而是马自达CX-4从一开始就明确轿跑SUV的小众运动风格,能够在追求个性的群体里突围。

马自达CX-8:可能是最无意威胁汉兰达的7座SUV

如此看来,在7座SUV市场,马自达CX-8难以通过性价比讨论值不值得买,它所能影响的,是那些认同马自达品牌和造型风格,而且追求驾驶感的偏年轻消费者。

图 | 来源于网络

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