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吉利几何A,颠覆传统的只是这个名字? | 我在现场

吉利几何A,颠覆传统的只是这个名字? | 我在现场
2019-07-05 23:09:36 雅斯顿
吉利几何A,颠覆传统的只是这个名字? | 我在现场

雅斯顿原创视频

上一期我们在广汽Aion S的探店里面留了一个小小的预告,也就是这一期的内容——吉利几何A。

几何A给人的最大印象有两点:前卫、极简。

在此之前,我们认为一款车能做到极简的代表是特斯拉,因为纯电动汽车动力系统的特点,决定了前脸部分不太需要进气格栅。特斯拉干脆就把进气格栅去掉了。后来很多品牌把特斯拉作为一个榜样,也想尝试做这种风格,但是因为品牌包袱等等的原因没有做到位。

几何A因为是一个新的品牌,所以它可以做到尽可能地极简,把前脸很多不必要的元素去掉了,只留下了最显眼的两个LED车灯。车身部分的很多的线条也被取消了,而且采用了隐藏式门把手,尽可能让车身足够简化,而且风阻系数也可以进一步地降低。

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几何A的简约和科技风格从外观延伸到内饰,可以总结为三个方面:

第一,  几乎取消了所有的实体按键,中控部分加入了一个内嵌光源的触控板,空调部分也用了触控的方式,绝大部分的功能显示和操作交给了大屏和语音。当然这是一种趋势,也足够科技范,但一个小小的问题是触控板的光源不够清晰,而这几个功能也不算使用率很高。

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第二,  几何A取消了传统意义上的仪表盘,取而代之的是一个只有4.2英寸的显示屏,大部分驾驶相关的信息显示放在了HUD上,这个小屏只显示速度、电量等少量信息,以及进行驾驶辅助功能的设定。这是一种颠覆性的设计,可以让驾驶者专注于驾驶,但作为彰显科技感的一项配置,设计上还有提升的空间。

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第三是内饰材质,除了中控部分这些不同于以往的材料和配色选择,一个最大亮点是中高配选用了织物座椅。虽然这有点颠覆我们的常规认知,但实际上高端织物座椅是未来趋势,我们也从凯迪拉克的Escala概念车上看到过这种做法。高端织物材质的造价有时候会高过真皮,同时也符合环保的理念。

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纯电动汽车因为电机和电池的特性,决定了每一款车的表现都是差不多的,比如加速的时候会发现都很平顺,或者说踏板踩的力度都可以完完全全地体现到车速上面。只不过有一些车的设定更在意舒适感、另一些更在意运动感,以至于每一款车的驾驶表现会有所差异。而几何A则算是一款比较偏重于运动性的车。

在纯电动汽车最有代表性的能量回收方面,几何A几个能量回收等级都不算特别影响驾驶,比如标准模式下松开油门,它的速度没有非常明显的下降,而在踩刹车的时候,似乎也没有很大程度地把速度降下来。驾驶体验更偏重于传统燃油车。一般情况下,几何A的能量回收在3%左右,最高级别也只有9%。

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Q:这款车从4月11号上市到现在已经两个多月,来看这款的都是什么样的人呢?

A:大多数都是家里已经有一台车的用户,85后居多。

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Q:我们发现吉利现在推出的新车,从领克到几何A,车型的命名方式都很独特,而且做了极大程度上的精简,几何A的平方、立方和幂方三个配置之间最大差异是什么?

A:首先,最大的差异是价格方面,它们的售价分别是15万、16万、17万。然后是配置差异,立方版是最低配,采用的是仿皮座椅,从中配开始就用的是婴儿织物。

很多人会怀疑为什么中高配反而会用织物呢?这一款的织布不同于普通的织物。几何A这一款是婴儿级别的织布,造价是真皮的两倍。

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Q:这三款配置价格只各相差1万,最推荐消费者买的是哪一款呢?

A:我最推荐消费者买的应该是最顶配的幂方版,因为幂方版比中配立方版多了一个全景天幕、360度的倒车影像、大型侧气帘,同时还多了无线充电,而这些加起来也不止一万块。

Q:几何A如何解决电池的使用问题?

A:很多客户担心电池更换的成本会很高,几何A是承诺终身免费更换的,更换标准是电池衰减到70%以下。

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Q:有没有一些相关的资料显示,一辆车开多少万公里或多少年才会到衰减70%?

A:举个例子这台车可以跑400多公里,如果使用2-3年之后发现车只能跑200多公里,这时候客户就可以到我们的售后处进行检测电池有没有低于70%。

不过,终身免费更换电池的服务只支持首任车主。

Q:现在已经到了退坡补贴正式实施的时间节点,几何A是不是马上就要涨价了?

A:现在暂时还没有收到厂家通知,价格还是不变的。

图 | 来源于雅斯顿

雅斯顿 |

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