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把幸福握在手里,艾力绅 锐·混动带着黑科技走来了丨试驾

把幸福握在手里,艾力绅 锐·混动带着黑科技走来了丨试驾
2019-09-16 20:19:21 麻辣车事

目前的MPV市场里,即便车型不算多,但竞争依然激烈。在需求多样化的今天,消费者在挑选一款MPV的时候已经变得更加挑剔。

作为一款高端MPV,同时也是东风Honda旗舰级车型的艾力绅。如今搭载第三代i-MMD混动系统重装来袭。

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东风本田如何让一款MPV在市场中脱颖而出?麻辣车事在阳朔试驾了艾力绅 锐·混动之后,有了一个答案。

驾乘体验

试驾当日,由于当地举办某项运动赛事封路,麻辣车事原计划的试驾线路不得不改为崎岖的乡道,不过也歪打正着,体验了艾力绅 锐·混动的避震表现。

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在行驶过程中,悬架能够将路面上的细小颠簸绝大部分过滤掉,过一些减速坎时,底盘也显得干净利落,没有多余弹跳。方向盘的转向手感也比较精准,几乎不存在虚位。

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除此之外,艾力绅 锐·混动在隔音方面做了很大调整,新车在各内饰板内添加了吸音材料、前排采用了双层玻璃、发动机/前翼子板饰件周围都采用了吸音棉材质,保障了车内静谧性。实际体验下来,相比燃油版艾力绅有着明显提升,值得表扬。

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艾力绅 锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,相比燃油版,动力更加强劲,同时也更加平顺。

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2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步轻盈、加速灵敏,瞬间爆发强劲动力,同时动力输出平滑线性;综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km,依靠领先科技造就极致高效的驾乘表现。纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式,可根据实际路况无缝切换、高效节能。

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再来说说艾力绅 锐·混动的后排空间,一辆MPV首先要保证的就是后排乘客舒适度。

秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术的艾力绅 锐·混动,座椅采用“2+2+3”布局,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软,6向调节+电动脚拖+座椅加热,舒适度还是不错的,还可前后左右4向调节;第三排座椅可4:2:4比例放倒,赋予灵活多变的空间组合,提升车辆实用性。

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挥一挥手,门就自动打开,这恐怕是艾力绅“绅士风度”最好的体现。当你的手轻轻地放在感应的位置滑动几下,这个“魔术感应门”黑科技,就会自动为你开启车门。仪式感外,也让手抱各种用品的乘客提供了生活上的便利。

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除此之外,艾力绅也是本田在华首款搭载Honda SENSING安全超感系统的MPV车型,并且做了进一步升级:ACC主动巡航控制系统新增了LSF(低速跟随系统)功能,可以实现0-180km/h的全速段巡航。

有了这项功能,在城市缓慢行驶路段便可以充分发挥作用,前车停,开启了ACC功能的艾力绅也能跟着停,为司机着想,解放双脚。

战略升级的东风本田

2019年,东风Honda算是为数不多在寒冷中依然保持火热状态的品牌之一,1-6月,累计销量达36.5万台,同比增长达34.4%,6月份其更是创造了单月记录,销量达83042台,同比劲增78%。可以说,在别人步履蹒跚之时,东风Honda的上半年却仍在稳步前行。

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想要赢得市场,产品力不容小觑,与此同时,良好的品牌形象也是关键秘钥。

回顾东风Honda的发展历程,可以看到从2003到2013年,该品牌在塑造形象的过程中,从小规模开始提升产品力。而到了2014年至2017年的飞跃期,使东风Honda逐渐发展成 “SUV+中级车+中高级车”的产品阵容。

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期间,为实现品牌特质最大化,启动了“Stay ahead.”志在先端品牌行动,打造“全新的、有趣的、超酷的”东风Honda形象,塑造企业的年轻化形象。如今,东风Honda将敏锐发现未来发展趋势,以MPV、新能源成为市场的突破口,让汽车成为更加贴心的伴侣。

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正因如此,在国内MPV市场爆发后,艾力绅便一跃而起,趁势推出艾力绅 锐·混动,抢占更大的市场。当然,即使有着强大的品牌号召力,也不能有丝毫懈怠,面对市场的不景气,主动应对市场变化,继续占C位,这是艾力绅最根本的诉求。

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有人说,相比奥德赛锐·混动,艾力绅 锐·混动来的有些晚了,的确,广汽本田具备先发优势,但从另一方面来说,东风本田态度和以往的“双车战略”一样,以更包容的姿态打出差异化优势,也未尝不可。

以上图片来源于官方

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