空气干燥，没有一丝水气。

极目所至，只有一种颜色。

只有高出两三个个头的雅丹“山丘”投射到地面上的阴影，才让眼睛稍稍有了些调节。

汽车的窗户上，已经积起了厚厚的一层浮土，关门一震，尘土飞扬。

旅程，才刚刚开始

在地球“探索宇宙边缘”

我们每个人似乎多多少少都有一些关于星际穿越、踏上异星球的幻想，但是很无奈，除了极少数人外，我们的幻想终究只能是幻想。

幸好，在地球这块神奇的土地上，

造物主捏出了各种无限接近异星球的地貌，

不用脱离地表就可以模拟星际穿越的梦想，

踏上异星球之路并不遥远。

9月16日-9月25日，麻辣车事前往青海省海西州，踏上奇骏(配置|询价)勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘”的征途。

作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战，用实力征服地球上这块神奇的土地，用行动展现越野本色精神。

相比前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊心动魄相比，此次勇闯无人区将目光投向广袤的宇宙，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区，驾乘奇骏展开非同以往的穿越之旅。

不是没车进，是没车敢进

车轮驶过，身后烟尘滚滚，仿佛可以遮天蔽日，置身车内，人生哲学三大终极拷问浮现在脑海：我是谁？我在哪里？我要到哪里去？

这样的地方，若不是东风日产的组织，

我想我一辈子也不会来：

一是不放心自己的生存能力，

二是不放心座驾能否驾驭这片神奇的土地。

美景的背后，是危机四伏。

有备而来的团队出行，虽说不会让我们受到生命威胁，不过因驾驶技巧不足或载具能力有限而被困，是绝对有可能发生的事。

其实有了奇骏，开始穿越前也无需做太多准备功夫，启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式，开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统，关闭发动机自动启停功能。对奇骏来说，做这么多就足够了。

沿着颠簸起伏的戈壁路前进，奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂，充分过滤掉细碎震动，再加上210mm的离地间隙，一些坑洼路面也能顺利通过。

让我们在穿越全程都倍感放心。

在连续冲坡的时候，奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力，2.0L发动机的线性动力来得充沛且及时，偶遇下陡坡的情况，可以开启陡坡缓降，更好地控制车辆行进姿态，这在面对复杂且未知的路况时非常有用，毕竟每个人都是第一次进入这里，将风险系数控制得越低越好。

无人区的路面难不倒奇骏，这里除了考验奇骏的轻越野能力，另外还给了我们机会探究它的舒适性。面对频繁琐碎的颠簸和崎岖，奇骏用日产出了名的“大沙发”和柔软悬架在照顾乘客，虽说不上绝对的周到，但也足以体现它化解震动的功力。

所以别再怀疑奇骏的越野能力了，虽然它达不到专业级别，但在这个级别的SUV中，它已经是佼佼者。连无人区的困难路况都能克服，相信对大众消费者来说，平日里郊个游或想体验下野外，可以完全信赖奇骏，更何况现在它是一款带七座的车型，你还能载上更多你想要与你同行的人或物。

东风日产为何“不务正业”？

话说回来，让奇骏如此这番地“不务正业”，东风日产到底是怎么想的？

随着欧蓝德(配置|询价)、柯迪亚克、途观L、探岳(配置|询价)等车型的到来，合资SUV市场紧凑型至中型的细分领域被填得越来越满，大五座和准七座相互厮杀，同时还要共同对抗步步紧逼的自主对手。

所以日暮沙场飞作灰，经历了敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、腾格里沙漠后，东风日产又把奇骏带到“无人区”，切身体会这台SUV的与众不同。

这次穿行，一路追随无人之境的朝阳落日，沿线浩瀚而神秘的雅丹风光便尽收眼底，驾驶着有4X4-i智能四驱系统傍身的奇骏让大家首次体验征服“火星”的快感。

当然，产品好，东风日产奇骏的战绩自然也就理想，在今年8月份，奇骏共卖出19294辆新车，同比增幅达20.5%。而8月份东风日产也是首次超越上汽通用，跃居狭义乘用车厂商排名第三。

就在9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。随着2020款奇骏上市，必将进一步强化奇骏20万级合资SUV标杆地位，同时巩固东风日产SUV产品系实力。

电影《火星救援》有一句读白：“尘土飞扬的红沙地里留下了我最后一个脚印，今天我就要离开火星，要么死，要么生”。

在无人区，踏足的每一步，

都可能是这片土地的第一步。

而迈开这一步的正是东风日产奇骏。

如今在车市不断下滑的背景下，

东风日产深谙“要么死，要么生”的道理，

在不断下行的市场寻求生机，逆势增长。

以上图片由东风日产提供