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不是腾讯,也不是百度,观致的接盘侠竟然是它!

不是腾讯,也不是百度,观致的接盘侠竟然是它!
2017-07-02 15:05:07 电动汽车时代

观致这个汽车品牌从2007年成立之初就走中高端路线,然而这么多年由于营销和渠道打造不是很成功,在汽车业界一直叫好不叫座。近几年更是连年亏损,2014年亏损22亿元,2015年亏损25亿元,2016年亏

观致这个汽车品牌从2007年成立之初就走中高端路线,然而这么多年由于营销和渠道打造不是很成功,在汽车业界一直叫好不叫座。近几年更是连年亏损,2014年亏损22亿元,2015年亏损25亿元,2016年亏损19亿元,三年累积净亏损高达66亿元。

背负着巨额亏损的观致此时急需引进一笔资金来止损,6月16日观致外方母公司Kenon Holdings发布公告称,已与一家中国公司签订投资协议,后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。

不是腾讯,也不是百度,观致的接盘侠竟然是它!

此消息一传出,汽车圈内纷纷猜测谁会是观致的“接盘侠”。其中先是五粮液和百度被认为是观致背后的金主,然后又是腾讯和宝能可能是观致背后神秘的中国公司。

不过随着时间的推移,观致背后的神秘金主似乎逐渐浮出了水面。6月25日晚间,据接近奇瑞高层的消息人士透露,目前差不多可以确定宝能就是此次收购观致事件的主角,从而实现宝能布局新能源汽车产业的战略布局。

不是腾讯,也不是百度,观致的接盘侠竟然是它!

据此消息人士透露的关于宝能投资观致的细节可以了解到,宝能对此次投资提出了两个要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协议。二是必须自己控股说了算,未来要按照宝能的思路来造车。他表示,宝能将初步出资65亿元换取51%的股份,之后会进一步将控股比例提高到60%以上。

值得一提的是,观致在2016年制定并启动了“两栖战略”,即:一方面,坚持技术创新,提升燃油车型的竞争力;另一方面,面向未来,不断推进新能源车战略,同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。

不是腾讯,也不是百度,观致的接盘侠竟然是它!

在2017年4月份的上海车展期间,观致发布了MODEL K-EV概念车,已响应当初提出的“两栖战略”。Model K-EV首先吸引眼球的是设计理念,它科幻且流线感极强的外形足以让我们驻足欣赏。

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据了解Model K-EV定位于D级大型车,长度达到了5115mm,轴距也达到了3109mm,相比特斯拉Model S还要大上一圈。该车使用了800V电动机架构,最大功率可达960kW, 峰值扭矩高达1400N·m。0-100km/h加速时间是2.6秒;最长续航里程超过500km,最高速度超过260km/h。按照此前规划,Model K-EV的工程实验车有望将于11月的广州车展上推出,并在2019年正式量产。

《电动汽车时代》点评

近几年国内新能源汽车产业越来也火爆,宝能想通过观致来实现进入新能源汽车行业可以说一个不错的选择。不过最终观致也没有发布声明,宝能也没有发布声明,不到最后一刻一切皆有可能!

观致行业
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