近日，工业和信息化部公布了2019年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，由此，今年首批新能源补贴车型也浮出水面。目录显示，第一批推广目录共包括49户企业的106个车型，其中纯电动乘用车产品共46个型号、插电式混合动力乘用车共8个型号。

从生产企业来看，进入本批目录车型数量最多的是江淮汽车，共有6款车型入选，均为纯电动车型，其中续航里程在400公里以上的有3款。进入产品数量第二的分别是山西新能源和长安，各有4款车型。此外，比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞四家也分别有多款纯电动车型进入目录，且均有车型续航里程在400公里以上。

从54款乘用车型所搭载的动力电池来看，除去未注明电池类型的3款车型以外，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计48款，占比88.9%。本批目录中出现三款搭载磷酸铁锂电池的车型，两款来自江淮的纯电动轿车，一款来自奇瑞新能源的纯电动轿车。

值得关注的是，今年首批新能源推广目录中，广汽传祺旗下Aion S车型进入目录，并且其工况续航里程达到了510公里。另外，在新一批补贴车型中，吉利、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌共计6款车型电池能量密度超过160Wh/kg，体现出消费者对高续航里程的需求。

统计显示，本批目录中续航里程超过400公里以上的纯电动车型共计25款，其中包括450公里以上的车型5款。另外，插电式混合动力车型方面，进入本批目录的包括有领克、吉利FY11、Jeep、比亚迪宋MAX等。另外，值得玩味的是，本批目录中还进入了河南速达电动汽车科技有限公司的一款产品，其工况续航里程仅有270公里。最后从本批目录车型的续航、电池类型和产品类型等方面综合来看，虽然补贴新政还没落地，但新能源汽车高端产品销量占比大幅提升，产品升级趋势明显。随着新能源汽车产品日益成熟、电池能量密度提升、消费者接受度上升、非限购城市销量提速及高端车型占比提升，新能源汽车产业进入2.0阶段。