据乘联会统计数据显示，2017年纯电动乘用车销量累计44.88万辆，同比增长81%，其中微型电动汽车占比最大，北汽EC系列、知豆D2、奇瑞EQ等车型销量排名前三。新能源汽车市场的爆发让不少车企赚的盆满钵满，然而也并不是所有的车型都享受到了市场的红利，在乘联会的统计中，有5款纯电动汽车的年销量同比下滑幅度超过了50%，令人惊讶！

统计显示，2017年累计销量出现下滑的车型有12款，其中下滑幅度超过20%的有10款，这其中下滑幅度最大的5款分别是东风风神E30、东南V5菱致、江淮iEV4、比亚迪秦EV、比亚迪e6。在政策、市场和产业环境多重利好的持续刺激下，销量如此之惨，这些车到底是怎么了？

东风 风神E30

2017年销量：131辆

同比降幅：81%

风神E30是东风汽车旗下的一款微型电动汽车，这款车上市之后的销量一直不太理想，甚至都很少能看到这款车。统计显示，风神E30在2017年的销量仅有131辆，同比下降了81%，是2017年累计销量下降幅度最大的一款车。值得注意的是，2017年的这131辆车中，有110辆是2017年12月份售出的，这样等于2017年前11个月，风神E30只卖了21辆车！

东南 V5菱致（电动版）

2017年销量：107辆

同比降幅：69%

东南汽车V5菱致电动版在2017年累计卖了107辆，同比下降69%。这款车在新能源车市场上知名度不高，若不是看到统计数据都不知道还有这款车的存在。据悉，东南汽车目前在新能源汽车领域布局了DX3、DX7两款SUV和V5菱致电动版，V5菱致这款车的续航有220公里，是从汽油版改过来的。资料显示，V5菱致电动版搭载了一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nm，0-50km/h的加速时间为4.3s。

江淮iev4

2017年销量：3410辆

同比降幅：68%

据乘联会数据显示，江淮iEV4在2017年卖了3410辆，同比下降了68%。江淮iEV4是江淮旗下上市比较早的一款经典车型，在市场上占比也比较高，但是2017年这款车的表现并不理想。统计显示，2017年12月份这款车卖了692辆，同比下降了51%。作为一款老款车型，江淮iEV4在外形、动力和配置上相对都有些落后了，相比其新款车型iEV6e、Iev6s等车型的时尚和性能，iEV4已经很难再吸引到消费者的关注。

据悉，2017款江淮iEV4也在一些方面进行了升级，售价5.95-6.95万元，但随着市场上新车型的不断增多，这款车的竞争力也在被不断挤压。就充电方面来说，这款车充满80%的电量需要1小时，这就显得很尴尬了！

比亚迪秦EV

2017年销量：4886辆

同比降幅：54%

比亚迪秦混动版是新能源汽车领域的"霸王"，也是市场占比最高的混动车型之一。然而纯电动版的比亚迪秦表现的却有些不尽如人意，乘联会统计显示，2017年累计销量4886辆，同比下降54%。不仅如此，乘联会统计的数据显示，这款车在2017年12月份的销量仅为40辆，同比降幅高达92%。

比亚迪秦EV在配置和续航方面的表现都相当不错，比e5要好得多，然而2017年比亚迪旗下卖的最好的纯电动车是e6，混动版则是宋DM。据比亚迪公布的新能源汽车销量数据显示，2017年累计售出新车113,669辆，同比增长13.4％。在具体车型表现上，插电混动车型占据了比亚迪新能源汽车将近6成的销量，全年售出插电混动车型66,241辆，其中以宋DM销量表现最佳，2017年累计售出30,991辆，夺得国内插电混动车型销量冠军。12月单月，宋DM销量为4,634辆，环比增长37.6％，秦则以4,543辆的成绩排在第二位。

比亚迪e6

2017年销量：10125辆

同比降幅：50%

虽然比亚迪新能源汽车在2017年整体的销量表现不错，但纯电动车型的销量却在走下坡路，在降幅最大的5款车型中，比亚迪占了两款。据乘联会统计显示，比亚迪e6在2017年的累计销量为10125辆，整体排名相对也比较靠前，然而同比2016年却下降了50%。

据悉，为了改善这一现状，比亚迪e6将为新款车型换装一个电池容量为91kWh的电池组，续航里程将提升至450km，现款e6配备了82kWh电池组，综合工况续航里程为400公里。

点评：2017年新能源汽车市场的表现令行业感到鼓舞，但几家欢喜几家愁，虽然市场持续向好，但也要有过硬的产品才行。另外，新能源领域的技术革新也是日新月异，新的车型源源不断的涌入市场，消费者的选择空间也越来越大，而由此带来的是产品的生命周期也变得越来越短，只能不断的升级才能争取到微薄的销量。以上这些车型在2017年的表现固然有些遗憾，但2018年呢？只看看补贴的退坡一项，恐怕就让这些感到前途渺茫了吧！