温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一部分，车宇世界为大家测评了马自达CX-8在内饰中控上的表现，详见文章《用料不错，但是在豪华感和潮流感上欠缺，实测马自达CX-8》。本部分，承接上文，车宇世界将持续为大家评测其在空间座椅方面的表现。

空间座椅

应该说这个环节才是整款CX-8最为关键的地方了，因为对于选择7座SUV的消费者而言，空间实用性才是最为看重的。在这里我们先给大家来点基础数据，CX-8车长4955mm，轴距则为2930mm，相较于汉兰达(配置|询价)，CX-8在这两个数据上都是有所领先，同时CX-8采用的也是2+3+2的座椅布局。

而在实际的体验上，第二排的空间肯定是没有什么问题，腿部可头部空间虽说不上特别宽裕，但对于日常实用来说肯定没有问题，而且马自达在空间上的造诣确实不是很知名。同时，第二排座椅也是支持前后调节和靠背角度调节，而其前后调节的幅度也是比较大的，往前调可以调到腿能够顶到前排座椅。

CX-8的第二排虽然说可以调靠背角度，但无奈就是坐垫的长度稍微短了一点，这在靠背角度正常的时候并不是很容易察觉出来，但当你把靠背调到最倾斜，就是坐姿最舒服的时候，大腿的承托就显得有些不够了；另外还有一点不足就是CX-8的后排地台不是全平的，在中间的位置仍有一个较为明显的隆起，这点汉兰达做得就比它要好了。

接下来去到第三排。车长就是好啊，上下第三排就比较方便。而第三排的空间表现，首先腿部空间的话还算可以，不会让你顶着腿，而且第二排座椅不是可调吗，与第二排乘客商量一下还是没有问题的。头部空间的话就没有那么乐观了，很容易就顶到头了。

同时，第三排座椅的坐垫比较软，一坐上去人就跟着陷下去了，再加上它的坐垫比较矮，坐久了还是不太好受，第三排还是应急座椅。

说完空间我们再看看配置。除了最低配车型是织物座椅以外，其他的三个车型都是真皮座椅，而且还有前排座椅电动调节、座椅加热、后排座椅加热。就这样来看还是挺不错的，只不过最低配车型的预售价都去到26万了，但座椅配置依然不堪入目，怎么说也好起码给个真皮座椅和前排座椅调节也不未过吧；至于顶配车型，如果可以再加个前排通风座椅就更好了。

到了储物空间，CX-8的表现并不是很好。首先，中控下的储物格容积一般，但放个手机还是可以的。常规的两个杯架没有什么特殊之处，中央扶手箱的表现确实和它的中控屏一样显得有些小气了，在这里还是忘不了汉兰达的巨型扶手箱。

最后来到后备箱，首先比较好的是，除了入门车型，其他车型都给了电动后备箱门；同时，得益于车长，即使是在7座模式之下，它后备箱的余量相对来说还是比较可观，进深不会过小，而且在置物板下方也有隐藏的储物空间。

当然了，如果放到第三排座椅甚至第二批座椅的话，后备箱的容积就非常巨大了。但CX-8的后备箱还是有着一个先天的不足，就是为了这个外型设计，后备箱的高度是比较一般的，这对于整体后备箱的容积也是有着明显影响。

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