文/车宇世界

很荣幸，2018款雷克萨斯ES(配置|询价)这位当红辣子鸡可以在百忙之中应邀来到车宇世界频道。我是个特别重视调性的一个汽车人，这期的主角既然是ES，很显然我们就要秉着一颗稳重又略带闷骚的心去带领大家一起走近这款有点优雅的新款雷克萨斯ES。

如果说老ES的调性是沉稳，甚至让人开起来感觉微微的有点木讷，那么新款ES的调性是会延续一如既往的厚实品质，还是跳出我们的固有思维，成为一辆完完全全的新车呢？

车头张扬 车尾保守

扑面而来的凶狠的前脸，让人很难再与商务行政这些关键词联系起来。可它确确实实就是雷克萨斯ES，就是雷车官网上标定的，豪华行政级轿车。这一代的ES，为何会做出如此激进的改变呢，其实如果我们足够细心，是能从别的地方发现一些端倪的。

先ES发布的丰田全新凯美瑞不知道你们还是不是记忆犹新？凯美瑞的大转型是引起整个丰田系车型大转型的一个开端，在车宇世界看来凯美瑞算是丰田公司的一颗大胆的试金石，并且在市场反响不错的情况下，丰田继续大胆地推出相同家族风格的车型也一点都不出奇了。

首先从外观看，如上文所说，新车的外观应该用非常犀利来形容。

特别是前脸，超大的纺锤形进气格栅，柳叶大灯……凶悍中还透漏着一丝秀气。包围和引擎盖上沿着纺锤中网的轮廓发散出去的X型经线让整车看起来有俯冲的姿态，这也是让它看起来更富战斗气息的一大原因。

但其实雷车设计师还是对新ES的外观留了一手，B柱往后不再大刀阔斧地雕刻棱角，而是让它保留了老款ES上的厚重感。换句话说，设计师考虑到乘客的体验和实用性，还是选择了向空间妥协，最后导致整个车尾都没有过分的张扬，在车宇世界看来车尾的变化，并没有做到和车头一样有勇气，这种虎头蛇尾的操作，算是留下了一丢丢遗憾。

至于各大车企都玩得越来越溜的套娃行为，个人觉得这也不是坏事，至少做到了让消费者可以用B级车的价格，隐隐约约体会到那么一些些更高级别车的感觉。不知道即将买车的各位怎么看呢。

醉心的内饰 糟心的动力

阻止一个人买雷克萨斯的理由有很多，比如：同级中较贵的价格，同级中不太出色的动力，时常没有现车导致提车周期很长等等……但买雷克萨斯的理由大都是因为品质。

在这里我所表达的品质，不仅仅指质量，雷车家喻户晓的低故障率已经不是他们拿来当卖点的地方了。我将品质理解为品味和质感，而雷车最能体现其品质的地方则是内饰。无论是从设计的品味，还是用料、做工提供的质感，雷克萨斯都是同级第一梯队的选手。

然而，无论多么出色的内饰，都无法掩盖它那套开起来像船一样笨重的底盘以及十分佛系的动力总成。尽管它有丰田自家最新TNGA平台，依然改变不了这个尴尬的表现。虽说你可以在4s店提车的时候花几千大洋刷一个ECU，可是把12秒的零百加速提升到11秒，真的有这个必要吗？我觉得没有。

总而言之，雷克萨斯新ES是一辆优点和缺点都很明显的车，你买我推荐，我买我不买，对于喜欢这辆车的人来说，他们大多本身也是慢条斯理的性格，忽略它慢吞吞的动力表现。