温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了2019款雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)在动力操控上的调整。详见文章《内饰变化不大，新迈锐宝XL空间怎么样？实测告诉你》。承接上文，本篇文章，我们将根据评测过程，为大家展示其在用车过程中的一些槽点。

综合各方面来看，中期改款后的迈锐宝XL确实有着比较不错的产品力，如今的迈锐宝XL外观变得更为激进，动力变得更强了。也就是说更加吸引年轻的消费者。但是，光想着好的方面是不够的，选择一款车就要从全面去考虑。那么接下来要说的就是在迈锐宝XL上的一些不足：

其一，入门车型配置较低，辅助安全配置较为单薄，没有换挡拨片。结合它的售价，从整体来看新车的配置并不算单薄了，但这句话主要还是用来形容中高配车型。在低配车型上，LED大灯、8寸彩色行车电脑显示屏、后排USB接口、倒车影像、后视镜电动折叠等配置都没有。要知道这些配置都是比较常规的了。

另外，在相应的安全辅助配置上，新车的表现也不算特别出色。主要就是低配和中配车型上什么都没有，没有并线辅助、主动刹车灯主流安全辅助配置。最后还有一点需要补充的是，既然是一款这么澎湃的车，居然还不配一个换挡拨片，这是让人非常难以理解的。

其二，悬架偏硬，乘坐舒适性一般。到底迈锐宝XL还是一辆偏运动定位的中型轿车，这就意味着我们不得不牺牲一些乘坐的舒适性了。如同前文所说，迈锐宝XL底盘悬架的质感偏硬，虽然说底盘路噪的隔绝还算不错，但路感还是烦杂了些，尤其是在后排，这种感受会更加明显。同时就是对于较大颠簸的滤震做得也是不够好，坐在后排的乘客会感觉更颠一些。

其三，发动机噪音、胎噪偏明显、异味大。在开起来的时候，迈锐宝XL的噪音控制在很多方面的表现还是不错的，毕竟它全系都标配了主动降噪功能，即使在高速时的风噪也在可接受范围内。

但不好的就是转速过高时，也就是急加速时的发动机噪音还是过为明显了，源源不断的从发动机舱涌进车厢内，感觉不是很好。另一个噪音源就是胎噪，这可能与选用偏性能的轮胎有关。还有一点就是，不知道这是我们拿到试驾车的问题还是其他问题了，我们感觉新车里面的味道还是有点浓烈的。

总而言之，车宇世界认为，迈锐宝XL一直是在这个B级车市场中一款比较容易忽视的车型，因为在这一级别里，大部分的消费者都跑去看大众和日系三雄了，很少人会想到雪佛兰。但这并不能说明迈锐宝XL不是一款表现得不错的中级轿车。

实际上，中期改款后的迈锐宝XL在动力上有着一个显著的提升，在偏运动的同时并没有让我们牺牲掉空间实用性，相反它的车内空间表现还不错。在结合它的售价来看，19.5-22万的售价也是颇具吸引力。

而最后消费者着重要考虑的应该就是能不能接受它这种偏硬朗的行驶质感了，说白了就是自己可以开得很爽，但家人坐着或许就没有那么舒服了。这也是迈锐宝XL上的一个最为明显的不足了。