搭载3.0T V6发动机,新奥迪A7动力操控怎么样?实测告诉你

搭载3.0T V6发动机,新奥迪A7动力操控怎么样?实测告诉你
2019-01-21 11:29:16 车宇世界

文/凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。同时,我们2019年正式开通车主来稿栏目,欢迎各位车主与我们交流。

上一部分,车宇世界为大家介绍了2019款奥迪A7(配置|询价)在空间座椅上的变化,详见文章《定位轿跑,新奥迪A7空间座椅怎么样?实测告诉你》。本部分,承接上文,我们将持续为大家介绍其在动力操控方面的表现。

搭载3.0T V6发动机,新奥迪A7动力操控怎么样?实测告诉你

动力操控

动力上,目前上市的两款车型搭载的都是3.0T V6发动机,并带有48V的电机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,其中发动机最大马力340PS。这套3.0T+48V电机的轻混系统是不是看起来觉得有点熟悉,没错就是A8上的那一套,两者同样都是340PS的最大马力,500N·m的最大扭矩,只是A8上的8AT变速箱没有跟着带过来,取而代之的则是更为运动的7DCT。

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首先在实际的动力体验上,从发动机的参数就能明白,探讨A7的动力加速是没有太多必要的,总之就是强劲。说一些较为细节的体验吧,虽然说这个48V的电机主要是为了应付车内的用电器,但它在起步时确实起到了不错的推动作用,整个的起步是非常轻快顺畅的。

在这之后,轻快感依然没有流失,在这里主要还是得益于发动机激进的调教,发动机在1370转就能迸发出最大扭矩,也就是说,动力时刻都在脚下,随传随到,即使在城市行车也是如此。

搭载3.0T V6发动机,新奥迪A7动力操控怎么样?实测告诉你

还有就是变速箱,别看换了双离合,其平顺性依然没有打折扣,更为重要的是,我们还得到了双离合的优点,就是换挡快,尤其是急加速退挡时,深踩油门马上就退两三个挡位,这自然是AT变速箱所无法比拟的。

在操控及底盘上,首先需要指出的是,我们试的这款顶配车型选配了空气悬架和整体主动转向系统,所以在这里的体验只针对选装了这两个配置的车型。

虽然说A7是一款带有运动特性的轿跑,但在开起来的时候它的这副底盘给我们的感觉是比较舒适的,即使是在运动模式之下,底盘降低了,但依然能够很好的过滤掉路面的颠簸起伏,以致于很难从底盘上感知到什么路感。、

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这里需要两个方面去看,一方面这当然很好的维持了车内的舒适性;但在另一方面来看,这是否有些过于偏激了?哪怕是在运动模式之下,底盘的反馈还是如此至少,感觉还是少了那种纯粹的运动感。

不过,相较于它的悬架,我们更满意的是它的转向。虽然说转向手感依然奥迪虚,但方向盘在保持精准的同时,再加上四轮转向系统的加持,无论是在变道还是在弯道中,丝毫没有推头的情况,你都能忘却它的身形,以为开着的是一款小车。整个动态层面来看,A7还是非常富有驾驶乐趣的。

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