文/凌青

温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分，单独成文。

在2017年年末，蔚来推出了第一款车型——ES8，就当时来说确实相是相当惊艳的。时至今日，在过了一年多之后，蔚来ES8(配置|询价)的市场表现也基本上达到了当初的预期，尽管在这款车身上仍然存在着不少的争议。

在前不久，蔚来ES6也正式上市了。今天就同车宇世界来看看，这款ES8的小弟——ES6到底有着怎样的表现。

2019款蔚来ES6，从命名上就能看出，在定位上ES6要略低于ES8，但在车身尺寸上新车看着并不觉得小，还是一款实打实的中型SUV。动力上，全系都是前后双电机的布局，匹配的都是电动机单速变速箱。入门的两款基准版车型前后都是永磁同步电机，综合最大马力435PS，工信部纯电续航里程分别为420km和490km。

性能版与首发纪念版车型前方搭载的是永磁同步电机，后方搭载的则是异步感应电机，综合最大马力544PS，工信部纯电续航里程分别为430km与510km。补贴前全系售价区间在35.80-54.80万元间。

2019款蔚来ES6整体优劣大观

外观造型

在外观设计上，新车基本延续了ES8的外观设计风格，两者的差异并不大，可以把ES6看作是ES8的缩小版。虽然说没有多少新意，但对于蔚来车型的外观设计，市场的普遍接受度还是蛮高的。

我们先来看看前脸，的确，第一眼看上去确实很难辨别这是ES6还是ES8，但稍微仔细端详一下还是能看出一些不同之处。新车前脸在维持蔚来“X-Bar”设计理念的基础之上，相较于ES8也是简洁了不少，最为明显的就是取消了车头的镀铬装饰，视觉上就少了几分油腻，更具有未来感。

同时，头灯组也是有一定的调整，上方的日间行车灯变得更具有辨识度，而下方的大灯组则由之前的分体式改为了现在的一体式。当然了，毫无疑问全系都是LED的大灯总成，但自适应远近光灯这个配置就只有到了顶配的两个车型才有，其他车型就需要选装了。

来到侧身，虽然说是缩小版的ES8，但新车并不会有任何显小的地方，车长4850mm，轴距则为2900mm，也只是比ES8小了一点点，依然是一个大块头。而新车整体的车身设计与ES8也是基本维持一致，悬浮式车顶、隐藏式门把手这些就不再细说了。

在这里新车的亮点就是，两侧前轮翼子板上的充电口采用了电动开闭的设计，这个倒是挺显档次的。另外，新车的轮圈包括轮毂造型也是和ES8一样提供多种选装方案，最大能选到21英寸，所选用的轮胎都是比较偏性能操控。

最后的尾部可以说的地方就没有那么多了，基本上和ES8完全一样。

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