温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分，单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款本田思域(配置|询价)的空间座椅，详见文章《车身尺寸几无变化，乘坐空间充足，本田新思域配置太寒碜了》。本篇稿件，承接上文，车宇世界将持续为大家介绍其动力操控。

2019款本田思域整体优劣大观

动力操控

动力上，新车依然是提供了两套动力总成给消费者选择，180TURBO车型搭载的是1.0T三缸发动机，最大马力125PS，与之匹配的是CVT无级变速箱；220TURBO车型搭载的则是1.5T发动机，最大马力177PS，与之匹配的分别有6MT与CVT无级变速箱。

这次我们实测的是1.5T的顶配车型。对于这套1.5T地球梦发动机+CVT的动力总成相信也是不用多去介绍了，除了前段时间出现的一些新闻以外，这套动力总成总体的口碑还是不错的，动力强劲是它的最大卖点。

在动力表现上，虽然说它动力好，这点确实是真的，但在日常驾驶的情况下它的表现依然是比较平顺，不会给你那种很冲的感觉。唯独不好的就是涡轮迟滞比较严重，深踩油门到动力迸发这个期间会有一个明显的间隔，尤其是在D挡之下，在S挡下也只是响应稍微快了一点点。

过了这个间隔之后，动力的输出就非常迅猛了，推背感也是尤为强烈。粗略实测了一下，零百成绩大致在8.6s左右，在同级别中依然是处于领先水平。

在操控和底盘上，新车给我们的感觉还是与现款车型一样。底盘整体的感受还是有些单薄，悬架在面对一些细碎颠簸时并不能很好地把震动过滤掉，在过一些减速带和井盖的时候感觉还是少了些厚重感，悬架动作比较生硬，舒适性一般。

操控起来，方向盘的手感调教拿捏得不错，既不会显得过重也不会觉得很轻柔，指向也是比较精准。但悬架的支撑性就比较一般了，过弯的时候侧倾还是来得有些明显。

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