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叫板奔驰GLA,10万元的价格20万元的享受,帝豪GS值了

叫板奔驰GLA,10万元的价格20万元的享受,帝豪GS值了
2019-07-12 21:11:01 车宇世界

在任何时候,年轻化的消费趋势都是推动整个汽车市场进步的重要力量。年轻人身上所特有的气质,也深刻的影响了汽车的设计。从几年前开始,一种兼顾了高性能小钢炮和SUV特性的跨界SUV,开始成为时尚的潮流。在消费升级的带动作用下,这一类跨界SUV凭借着年轻、活力、个性、时尚的形象迅速的收获了年轻一代消费者的青睐。并且以此为基础,开创了一个全新的跨界SUV时代。

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随着市场份额的逐渐扩大,跨界SUV也开始迎来了分化,逐渐形成了一个以豪华品牌为主的高端阵营和一个以本土品牌为主的主流阵营。前者的代表车型为奔驰GLA,而后者的代表车型为吉利帝豪GS。两个阵营下的两款车型,都凭借着各自精准的定位,收获了不错的销量。而在今年6月,吉利又正式发布了新帝豪GS,新车针对细节和配置进行了一定的升级,使之更好的满足了细分市场的需求。

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于是,这样一个想法也就随之出现,我们完全可以用这两款主流车型作为一次PK,通过这种有着明显价格断差的对比,来找到跨界SUV备受年轻消费群体青睐的共性。而且,通过这种越级的对比,本身也是对这一类车型跨界风格的一次认可。

在2016年,吉利帝豪GS作为吉利帝豪家族开拓跨界SUV细分领域的车型正式投放市场,以介于传统两厢轿车和SUV之间的形象,迅速的获得了年轻一代消费者的认可。而随着帝豪GS在2016年的发布,跨界SUV的入门门槛也得到了大幅度的降低。

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三年过去,今年6月发布的改款的新帝豪GS,在老款帝豪GS的基础上,2019款车型根据定位的不同,提供了动版和雅版两种外饰造型,二者的区别在于前保险杠下方的设计上,动版车型以更大的中央进气格栅和L型的饰条强化了运动感,而雅版车型则以三角形的饰条和小尺寸的中央进气格栅明确了其素雅的一面。同样的差异也在车尾有所呈现。在经过一番细节上的调整之后,新帝豪GS让年轻人的选择变得更加的多样化和时尚化。

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在2011年,奔驰正式发布了全新的前驱平台架构MFA,而在随后的几年时间里,奔驰就在MFA平台的基础上打造了一系列的入门版奔驰前驱车系列。而奔驰GLA就是其中的SUV构型的产品。凭借着更低的成本,MFA平台下系列车型的出现大幅度的压低了奔驰的入门门槛。而奔驰GLA也凭借着跨界化的定位,成为了MFA平台系列下最受欢迎的车型之一。

当我们抛开品牌溢价的因素,将二者放在一起,就会发现他们之间的共性,要远远大于他们之间的差异性。

外观造型:二者都是经典的跨界SUV形象,动感时尚、高颜值

从外观的角度来看,新帝豪GS和奔驰GLA都是典型的钢炮型跨界SUV的代表。这一类车型在造型上的一个显著特点在于,以压低的车顶线条构成一个无限接近于两厢轿车的上装设计,与此同时,相比于传统的两厢轿车强化一部分后窗轮廓的设计,来提升车身的修长感。

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在下装部分,则以大尺寸的轮胎和四轮四角的设计,将整车的视觉张力加以强化,把整车的形象朝四个角落撑开并提升了整车的离地间隙。另外,黑色越野防护套件的运用也弱化了两款车型的车身同体色喷涂面积,将修长的一面进一步具化。

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随着离地间隙的增加和修长感的具化,无论是奔驰GLA还是新帝豪GS,二者都明确的表达出了一种以轻盈感为主要构成元素的活力呈现。而这种以轻盈的姿态形成的动感,就是跨界SUV的精髓所在。

相比之下,新帝豪GS又进一步在车顶线条的处理上加入了俯冲式的设计,车顶线条不再像奔驰GLA那样是一根压低了的平直线条,而是从B柱开始,就像溜背车那样以一个小幅度的俯冲,实现了收尾。而这种俯冲式的车顶设计一方面让新帝豪GS的前排头部空间得以扩大,另一方面也让跨界SUV向两厢小钢炮的层面进行了更多幅度的偏移。

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从尺寸上来看,二者也完全位于同一个级别,车身长度被限制在4.5米以内,车身高度被限制在1.6米以内。新帝豪GS轴距为2700毫米,奔驰GLA为2699毫米,几乎没有差别。不过,由于二者平台结构的差异,奔驰GLA的前桥位置更靠前,于是这也使得在相同的轴距下,新帝豪GS留给乘员舱的空间会更大一些。所以,这种差别体现到整车上来看,就是吉利新帝豪GS会拥有一个比奔驰GLA更大的体量感,以及一个更加宽敞的后排腿部空间。

动力对比:奔驰GLA整体占优,新帝豪GS顶配1.5TD+7DCT更出色

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在动力方面,新帝豪GS和奔驰GLA都提供了丰富的动力序列作为选择。一套合格的动力系统,是跨界SUV活力感得以落地的前提。新帝豪GS提供了1.8L自然吸气、1.4T涡轮增压以及1.5TD涡轮增压三种选择,动力输出涵盖了从98千瓦到130千瓦的区间。

其中,作为高配的1.5TD动力是吉利汽车最新的动力序列,也是与奔驰GLA主打的1.6T动力最为接近的配置。从账面数据上来看,1.5TD发动机最大输出功率130千瓦,最大扭矩255牛米。而奔驰GLA则提供了1.6T和2.0T两款动力配置,作为主打的1.6T动力最大输出功率115千瓦,2.0T动力又根据高低功率的差异提供了135千瓦和155千瓦两种输出。

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单纯的从账面数据上来看,奔驰GLA更高的定位带来了更高一个级别的动力配置,而且高配车型也提供了四驱的选择。不过进一步细化来看,新帝豪GS和奔驰GLA的这种级差又不是那么的明显,新帝豪GS和奔驰GLA之间的主销车型在动力配置上存在着明显的重叠。换言之,从动力的角度来看,吉利新帝豪GLA并不会落下短板。

为了更好的说明问题,我们用表格来对比新帝豪GS的1.5TD发动机和奔驰GLA的1.6T发动机的差异。可以看到,新帝豪GS还略有胜出。

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智能化装备:新帝豪GS全面胜出

在最近几年里,吉利汽车明显加速了主动安全配置的装车比例,于是这也让新帝豪GS在主动安全配置的层面上,实现了对奔驰GLA的全面超越。相比之下,吉利新帝豪GS顶配车型搭载了车道偏离预警系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动紧急制动等配置。而奔驰GLA即便是到了顶配车型,也仅仅只提供一个自动紧急制动系统。

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从安全性的角度来看,新帝豪GS已经以避免交通事故发生的姿态,领先于奔驰GLA。于是我们也可以看到,在抛开了品牌的溢价之后,新帝豪GS已经实现甚至超越了奔驰GLA的配置水平。由此也为消费者提供了更加多样化和多元化的产品选择。如果以二者之间近十万元的差价来看,新帝豪GS的性价比优势就更明显了。

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当然我知道,在现实生活中,新帝豪GS并不会与奔驰GLA构成直接的竞争关系,二者之间的价格断差决定了二者的目标群体是截然不同的。但这一次对比我们想要表达的是,吉利新帝豪GS以个性、时尚的跨界SUV定位,用全面的配置水平,大幅度的拉低了跨界SUV市场的入门门槛,这在很大程度上促进了跨界SUV市场的繁荣。这才是新帝豪GS真正的意义。

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