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祖传的刹车异响终于拖后退了,奔驰GLC6月销量被奥迪Q5L反超

祖传的刹车异响终于拖后退了,奔驰GLC6月销量被奥迪Q5L反超
2019-07-19 18:58:29 车轱辘话V
祖传的刹车异响终于拖后退了,奔驰GLC6月销量被奥迪Q5L反超

6月销量出炉,各家车企的期中考试成绩也接踵而至。

同自主品牌跌跌不休的囧境不同,多数日系和豪华车的日子却过得有滋有味。

当然,凡事总有个例外,比如奔驰GLC,原本气势如虹的销量走势突然戛然而止,甚至被奥迪Q5L反超碾压。

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最新的销量数据显示,今年6月,奥迪Q5L卖出11634辆,排名11;宝马X3卖出9972辆,排名22;奔驰GLC卖出10751辆,排名15。

而在此前的几个月,奔驰GLC几乎是一骑绝尘,将宝马X3和奥迪Q5L远远甩在身后。有数据为证,见下表。

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在北京,买奔驰GLC甚至一度出现排队等车的情况,因为卖得太火了,供不应求,有些4S店竟然断货了。

此情此景,不仅让奥迪Q5L和宝马X3眼红,它的前辈奔驰GLK如果泉下有知,定会哭得死去活来。

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作为被升级换代的车型,奔驰GLK因为销量不佳,只生产了一代就停产了,这在奔驰的产品体系中是极为罕见的。

取而代之的是奔驰GLC,新老交替的两款车型,最大的区别其实就是颜值。

奔驰GLC的车身造型设计非常大气,而且特别对中国消费者的口味。在颜值即正义的当下,再加上奔驰自身的品牌号召力,长得浓眉大眼的奔驰GLC一上市就畅销,以绝对优势碾压竞争对手奥迪Q5L和宝马X3。

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奥迪Q5L和宝马X3新款上市的时候,营销宣传都可用“铺天盖地”来形容,而且选择的上市地点也是极为讲究。

两者的主打诉求也相当明确,前者是没有最长只有更长——轴距再次加长。

而宝马X3却反其道而行之,轴距坚决不加长,美其名曰“保留原汁原味”。

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三强大战中,奥迪Q5L因为车内空气质量的原因,尽管最终没有定论,但对它的销量打击却是巨大的,再加上饱受消费者诟病的“减配”,比如,奥迪Q5L将原来的ZF的8AT变速箱换成了7速湿式双离合;奥迪的招牌——中央托森式限滑差速器的全时四驱系统,也换成多片式离合中央差速器的适时四驱。而这两点,曾经是上一代奥迪Q5最大的卖点。

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今年5月,奥迪Q5L的销量真的是跌到了谷底,仅卖了5612台。

宝马X3新款上市后一度显得相当紧张,在习惯性认为“十大九不输”的中国消费者眼里,不加长的负面效应是显而易见的,再加上它一代不如一代的颜值,厂家胆战心惊是完全可以理解的。

宝马主打操控性能,但这跟颜值并不冲突啊,从没人说过操控好的车就该长得难看啊。

6月,奥迪Q5L的销量大爆发,最根本的原因是价格优惠力度大。对众多“钱包小胃口大”的中国消费者来说,在实惠的价格面前,很多缺点都不再是缺点;同样,如果价格太高,很多优点也不再是优点。

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宝马X3的6月销量属于正常发挥,上半年的销量也相当稳定,而且保持着上升趋势,也许,新车型看久了就习惯了不觉得太丑,就跟看很多老爷们一样,即便是赵传,你天天看也很快就习惯了,甚至觉得他长得很耐看。车也一样。

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能持久给销量报价护航的最终还得是产品质量。比如日系车,车市持续寒冬,但日系车的日子,尤其是丰田和本田,销量节节攀升,其根本原因就是质量可靠,性价比高。哪怕曾经出现机油增加等问题,依然无法阻挡他们持续上涨的销量。

祖传的刹车异响终于拖后退了,奔驰GLC6月销量被奥迪Q5L反超

奔驰GLC的5月销量被宝马X3反超,6月的销量被奥迪Q5L反超,也许有人会说一两个月的销量不能说明什么,但道爷觉得,一叶知秋,怕就怕5月、6月销量被反超会是奔驰GLC从此走下坡路的起点。

从量变到质变需要一个过程,当越来越多的消费者投诉奔驰GLC有制动异响和发动机故障等问题的时候,将给这款车带来最为致命的打击。

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从2016款到最新款,奔驰GLC的发动机故障和变速箱、制动系统异响的投诉就没有间断过,而且这种投诉还伴随着4S店操作不规范和服务态度不好。硬件软件都遭车主诟病,这无形中会让很多潜在消费者望而却步。

甚至有不少车主在网上自嘲:奔驰GLC的异响是祖传的。幽默话语的背后是车主们的无奈。

再说几句

没有常胜将军,但长盛不衰的车型可以有,就不举具体的例子了,免得它们骄傲。

道爷认为,一款车型要想长盛不衰,比颜值更重要的是它的产品溢价,而溢价的核心是性价比。

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所谓性价比,性是基础,如果性能不行,价格再低也无济于事,就像上汽通用五菱,都快卖出白菜价了,6月的销量依然持续暴跌,而且照眼下的趋势,很可能会跌无止境。

食色性也,车,性也——性能的性。别想歪了。

部分图片源自网络,如有侵权请联系车轱辘话删除。

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