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“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?
2019-08-06 18:45:08 车轱辘话V

好久不见动静的长城、宝马合作一事终于又有新进展了,只不过这进展两字要打上引号——双方的合作似乎不太顺利,甚至有中止的迹象。

最先捅出这条消息的是德国《南德意志报》,报道称,宝马和长城的谈判在一些基本问题上陷入僵局。

“慕尼黑的一些内部人士甚至认为,合作完全失败是可能的。”知情人士表示宝马和长城的合作谈判进展并不顺利,双方就最基本的问题都无法达成一致。

种种迹象也显示了宝马和长城合作情况不容乐观。

按照原定计划,多名宝马高级工程师本应来中国进行组装工作,但这一计划被终止。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

据报道称,造成合作停滞不前的原因众多。

其一是由于宝马业务的商业数据不佳,投资会受到更严密的审查,宝马正在重新考评集团的发展政策,审核是否需要在中国和亚洲再建一家工厂。

其次,中国和德国之间的文化差异也是影响宝马和长城合作的一大障碍。

宝马和长城无法就协议研发的电动车平台达成一致,宝马方面希望电动车平台要保证宝马质量,符合宝马汽车的所有质量标准。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

而长城方面则更看重造价低廉的SUV平台。因此,双方在合作细节上的谈判已经胶着多时。

还有一个原因,因为宝马即将进行管理层变动。在国内是一朝君子一朝臣,其实在德国也是这样。

今年7月,宝马集团现任CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)表示,将于2020年任期结束后选择辞职,不再续任。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

随后,宝马决定聘请55岁的生产主管齐普策(Oliver Zipse)为首席执行官。他将于8月16日上任,接替克鲁格。

对媒体“长城宝马合作可能失败”的报道,宝马方面坚决否认,表示合作进展顺利:“项目团队在各个领域取得了长足的进展。双方的合作将继续”。

车轱辘话也就此事咨询长城汽车相关人士,对方表示,目前,光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目充满信心。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

早在2015年4月,德国《生意人报》曾报道称大众为了降低成本,打算和长城进行战略合作,双方共同生产廉价车,甚至不排除入股长城的可能。

据说后来也是说因为文化差异,双方根本就想不到一块而谈崩了。

众所周知,宝马与长城汽车去年签署了在中国生产MINI品牌电动汽车的协议,成立合资公司光束汽车,双方各持股50%。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

今年2月份,长城汽车宣布与德国宝马股份公司签署合作意向书,初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术方面进行合作。

宝马中国则宣布,双方将就MINI品牌合作,推动该品牌电动化和本土化发展,但承诺不再新建销售渠道。

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

长城汽车还表示签署合作意向书后,将就合资公司的合作模式和车型平台做进一步探讨。

魏建军将合作比作自由恋爱:事情都在展开,只是补办了婚礼。

长城宝马的合作签约以及光束汽车公司的成立,无疑是最具代表性和深远影响的一次双边合作。

用长城汽车董事长魏建军同志的话说:“这是中国民营车企合资史上最有质量的一次合资。”

目前,江淮大众和众泰福特,长城宝马、吉利戴姆勒、江铃雷诺等新合资项目,至今没有一个结出真正的果实。尤其是众泰福特和江淮大众的合资项目,目前基本处于“停摆”状态。

再说几句

“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

长城和宝马的自由恋爱最终会修成正果吗?只能说一切皆有可能。

如果国内车市寒冬依然持续,而且丝毫不见起色的话,宝马的股东们就该想想了,在中国再成立一家合资公司、建厂房,这样的大动作是否值得。

谈恋爱可以,但对资本来说,谈恋爱的最终目的是为了赚钱。

无利可图的“爱情”肯定无法持续——生活中的我们除外,因为,车轱辘话希望大家要依然相信爱情。

部分图片源自网络,如有侵权请联系车轱辘话删除。

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