2019年8月轿车销量排行榜完整版显示，日产轩逸(配置|询价)在连续数月排名第二之后，在8月份彻底爆发，以33795辆的销量成绩，力压朗逸(配置|询价)夺得销量冠军。

轩逸的竞争对手大众朗逸的销量也超过了3万辆。两款车型依然是中国最热销的紧凑型车。

全新一代轩逸7月换代上市，新车全系6款车型均统一搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为10.90-14.30万元。

上一代轩逸也摇身一变成为“新轩逸经典”继续销售，延续了此前两代同堂的销售策略。

经典款轩逸的入门区间为9.98万元，这个价格区间比同级竞争对手都要低，但是低价的结果就是配置水平跟不上同级别的竞品对手。

而基于全新CMF平台打造的新轩逸有着“小天籁(配置|询价)”的称号，运动感相较上一代车型大幅提升。

年轻人喜欢的外观、舒适的悬挂调校再凭借着省油、可靠、空间大的几大特点，轩逸积累到不少用户和口碑。

轩逸虽然有着移动大沙发之称，但是这一次换代更多的是在原地踏步，而所谓的CMF平台更是几年前的产物。

轩逸的整体配置水平几乎旧款车型相当，并没有太大的亮点。假如你开过日产轩逸，你一定对它的动力表现印象十分深刻，因为实在是弱得惊人。

虽然发动机重新调校后能够达到国六的标准，但跟竞品相比，并没有什么优势可言。

全新一代轩逸的自动挡车型全系采用了脚刹配置，也遭遇不少车友的吐槽。

新轩逸在消费者不太关注的地方进行了不少减配，1.6L XE手动手动舒享版及1.6 L XE CVT舒享版配备了鼓刹、钢材质的轮毂。

新车在悬架上依旧坚持采用了非独立的后悬架，要知道新英朗、雷凌、卡罗拉均实现升级为后悬独立悬架。

消费者选择轩逸的原因大多是看重其质量，而实际上，这套动力总成也有不少问题，譬如最常见的烧机油、变速箱异响等，都让消费者为之心凉。

轩逸在销量上的爆发，主要靠的还是经典款轩逸有着极大优惠。

再说几句

日产在2019年8月销量迎来了大爆发，可以说逆势增长，8月共销售100,018辆，同比增长4.3%，1-8月累计终端零售715,178辆，同比增长1.2%。旗下的大部分车型销量破万，日产在中国市场的表现相当抢眼。

但是这种采用以价换量的做法，虽然短期内可以有效实现销量暴涨，但这也无形中对新车型造成不可逆转的伤害，可以说是在给自己挖坑。