在全球范围内，中国消费者对汽车需求的变化无疑是最大的，一方面和中国汽车消费快速发展有关，另一方面也受比较务实的消费观的影响。如今很多家庭都喜欢大车，外观倒还好，关键内部的空间要够大，乘坐的人数要够多，装载能力要够强。

大众途安L(配置|询价)这类以多功能为卖点的家用车就是在这样的背景下引进的。实用性上，途安L确实挑不出毛病，甚至可以说完美，但是销量却不理想，主要是因为价格太高，不符合国情。为了拉低售价门槛，2018年途安L砍掉了1.8T车型，只保留了1.4T版本，之后销量确实有所增长，这说明多功能家用车的性价比对于市场影响很大，不是国人不喜欢，而是没有高性价比的产品可供选择。

宝骏360定位和途安L相似，但是在入手门槛上要低了很多，基本上只要7万左右就能买到顶配裸车，落地也就8万左右，这个价位直接把6座家用车拉到一个极为亲民的层次，宝骏360也因此大卖特卖，一个常见的现象是——很多原本打算买轿车的买家放弃了轿车，而选择宝骏360。事实上，家庭用车中，轿车的比例逐年减少是一大趋势，这些年国人都喜欢购买SUV就是证明，当然家用MVP类车型也很有市场。宝骏360或者途安L就是在轿车和SUV之间兼顾的一类偏MPV车型。

宝骏360的尺寸为4615*1735*1660毫米，以价位相当的紧凑型远景(配置|询价)轿车（尺寸：4599*1747*1482）为例，宝骏360在长度和高度上优势显著，加上6座的布局，使用起来比远景轿车更方便，舒适性更好，最起码多坐两个人毫无压力。事实上，一般轿车在这方面根本没有可比性。

由于定位家用，宝骏360对空间的优化设计花了不少心思，车内6个座椅都是独立安装，可以单独放倒，组合方式多达10余种，远不像传统轿车那样死板。前面提到大众途安L，这款车原来主打的是5座版本，后续在拓界版推出时，也毅然加入了6座版本，可谓英雄所见略同，毕竟这是个普遍的需求。在这点上，宝骏360其实更有预见性，这款车的原生设计就是6座，对国人的喜好，宝骏确实是洞察颇深。

宝骏360的高度超过1.66米，比远景轿车足足多了18公分；而且加长两厢的设计，应付日常搬家或者拉些大件的家电也远比轿车更从容，从这个角度讲，还节省了一些搬运开销。

动力方面，宝骏360搭载了1.5L发动机，最大功率105千瓦，扭矩峰值135牛米，和6-7万价位常见的紧凑型轿车保持同一水平，目前的新款还全面满足国六B阶段排放。相对于1.3吨的重量，推重比也和一般轿车相当，因此在驾控感受、动力性能上也同级轿车无异。

宝骏360在9月推出了2019年度改款，换装了一台全新的CVT变速器，可模拟8挡变速，提供一定的驾驶乐趣，但同时得益于CVT的特性，在驾驶平顺性、燃油经济性方面的优势比一般AT车型更好，一般城市综合路况油耗约为7.1L，百公里不到5毛。这样的使用消耗确实非常经济，对于一般家庭来说毫无压力。

由于搭载了CVT变速器，宝骏360的驾驶感受比老款有显著提升，主要是够平顺，不能奢望它有强大的加速能力，但是那种丝丝顺滑的驾驶感受却能让你找到驾驶日系的感觉。不知你有没有过驾驶丰田凯美瑞(配置|询价)的体验，开宝骏360也是这种感觉。

从家庭购车的角度讲，买轿车是惯性思维，而购买6座家用车则是明智之举，不是说传统轿车不好，而是在同样使用需求的前提下，购买6座车能够最大程度满足卖家需求，同时还为车主预留了很多应对多用途场景，甚至极端使用场景的功能。简单讲，轿车能做到的，宝骏360都能做到，轿车做不到的，宝骏360也能做到。

回到购车这个问题上，如果预算有15万，选择大众途安L其实比选择朗逸更实惠。但现实是，很多普通工薪家庭，7-8万购车预算是常态，那么购买宝骏360比购买远景这类紧凑型轿车更明智，也更超值。其实仔细去了解一下会发现，7、8万能买到的6座，还配8速自动挡的家用车基本独宝骏360一家，因此宝骏360甚至被车主称为中国版途安L。