阿尔法“罗密欧”进入中国吸引了很多人的关注，它并不是一个新欣品牌，也不是靠着意大利著名跑车法拉利的名声。而它的历史如同英国剧作家威廉·莎士比亚创作的戏剧一样，具有经典的历史。

早在1910年阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，曾经也多次获取汽车赛事的殊荣，运动基因非常强大。时隔多年，几经周折的阿尔法·罗密欧再次有了生机，并引进到了中国，今日咱们就聊聊Giulia低调的四叶草版本，富有传奇色彩的车型会有哪些特别之处呢？

初看Giulia很有个性，温柔中带有些凶悍。在前杠下方的前唇处增加一条可伸缩的碳纤维前唇，并且可以产生100KG的下压力，提升车辆的操控，格栅两侧巨大的进气口为机油等需要保持恒温的东西冷却，机盖上的散热孔也隐隐地告诉世人躁动的内心。侧面唯一显著的标识就是在翼子板上来自亚平宁半岛的四叶草徽章，Giulia身上的四叶草徽章不仅仅代表着幸运，更是实力的象征，是在纽北将一众超跑甩于身后的力量，同时前六后四的刹车卡钳为车辆的制动力提供保障，前245，后285的P ZERO CORSA轮胎依然抵抗不了510匹强大的动力，过弯时深踩油门，车尾会不安分地滑起来。车尾斜置四出的排气是继LFA后最闻名的一款车，配合上夸张的扩散器和车尾上翘的碳纤维尾翼，宣示着自己的实力，同时着也是你只能看到它的角度。

内饰方面，四叶草版本和普通版在造型上没有区别，只是在用料上不同，大量使用碳纤维的内饰增添一丝运动味，所说用料不错，但做工“很意大利”，中央地台用脚基本可以晃动，缺少一股严丝合缝的感觉。方向盘无论是手感还是质感都无可挑剔，红色的一键启动按钮与法拉利同源且与普通版黑色按钮区分开，硕大的金属拨片让人很有驾驶欲望，同时330km/h时速的表底十分亮眼，与此同时四叶草版独有的RACE模式可以让车辆在赛道里尽情撒欢，当你拧动驾驶模式选项的按钮时，你会有一种开着5万元左右车的感觉，旋钮的做工确实不尽人意。

储物空间可以用拮据来形容，前排储物格除了两侧门板，手套箱和扶手箱以外，再无其他储物空间，后备箱空间规整，虽然不能放倒后排座椅来加大装载容积，但后备箱放两条P ZERO CORSA用于下赛道也足够。

说道发动机，传承至鼎鼎大名的法拉利F154，3.9T发动机，割舍两个气缸以后，2.9T，90°夹角的V6发动机，两个来自IHI的涡轮，内部大量的锻造部件都是Giulia Quadrifoglio的谈资。仅需要92号汽油，这台发动机就可以爆发出510Ps，600N*m的动力。

Giulia Quadrifoglio使用一台来自ZF的8AT变速箱来打理510匹马力，在极限状态下，换挡速度少于100毫秒，并且极其听话，即使将转速拉到红线并保持也不会升挡，不会在赛道中扰乱你的节奏。不同模式下变速箱会保持不同转速，RACE模式转速最低都在2000rpm左右，随时给你提供充足的动力。

总结：

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio对于了解它的人会有很多兴奋点，浪漫的感觉展现的淋淋尽致，如果激发它的另一面，会让你紧张甚至与手心冒汗。如果是个低调的人，很享受超跑般的驾驶感受，也又希望它可以家用，Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio觉得适合你。